应给带头降薪的央企高管一些掌声

　　据国资委透露或证实，部分央企高管近日表示带头降低薪资。中船集团主要负责人表示带头降薪30%。煤企高管更是纷纷升起降薪大旗，郑煤集团和河南煤化集团领导层等主动降薪可能超过20%。国资委在肯定这些央企主动降薪“过冬”的基础上，希望更多的央企效仿。据悉，国资委从去年12月底就首次发布过这一消息。如今是得到了进一步的确认。（1月21日《中国青年报》）

　　注意了一下几大网站在这则新闻后面的网友跟帖，与以前相似，几乎仍是一致的诟病之声，鲜闻掌声肯定。当然，批评甚至骂声有助于改过自新，推动央企国企特别是垄断央企顺应时代所需，别成工资改革方案尽快出台的羁绊。

　　但适当的肯定还是需要的。因为，像中船集团和煤企这样，敢于拿自己动大刀，首先剥离自身利益，而且“剥离速度”之大，一下就是降薪30%，这样的行动比高管在台上说一千遍以人为本都显实际，可谓抵达减缩国企高管与一线员工巨大差距的执行核心。

　　就在日前，也有垄断行业当起了“带头大哥”，但那是普涨之头，民意给的骂声当然更烈。我们先且不说铁路运输行业该不该如此普涨，单就官员与一线职工的间距就实在让人吃惊。一个段长与工人的收入差距就有10倍之遥，那各地局长、司长等与工人的收入差距会有多大？

　　所以，当前首先需要我们在进一步保障公民话语权、保护国人私有财产、完善社保体系的情形下，须尽快找到富者更富、贫者更贫的所有体制成因。在大幅减缩行业收入落差的同时，需要首先从垄断行业内部减缩企业职工与高管间的巨幅落差开始做起。

　　就拿铁路系统来说，一线普通职工工资托底的同时，所谓的“副处级以上高层”的收入不仅仅是滞涨的问题，而是应顺应改革发展方向，切实回应公众呼声，尽快启动高管减薪方案，将早几年不该片面上涨的加薪部分及时降下来。何况，铁路行业的经济效益这几年并不好。公开的数据显示，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。铁路部门在亏损之中，也给普通员工加薪，或许是忍痛托底，这或许还说得过去，但高管片面涨上去的“高”，无疑应该被制度之刀给削下来。

　　而今中船集团等国企高管开了个好头，亟待更多国企成为他们的追随者。当然，要真正扩大这支“追随队伍”，仅靠国企领导的这种自觉，以及国资委和网友的鼓励和掌声还远远不够。需要相关法律、法规及政策保障机制的全速跟进，补齐已经显现多年的制度短板，厘清职工收入分配较大落差的全部因由。从而依靠法制之力尽快推动职工收入改革方案早日临盆，校正职工收入分配失衡的迷失航向。