程凯我们需要靠得住的增长
程凯
初一到十五,都算在过年,四面八方的人又开始往工作的城市赶,但年味还在,只不过今年春节放鞭炮的人的确少了。不放鞭炮不代表年味不浓,春节前那些该不该放鞭炮的争论反而多余了,你们说你们的,大家放大家的,可放的人就是一年比一年少。
去年过年鞭炮就少了,有人分析是经济不好,钱包差点意思;今年过年鞭炮又少,就不能说经济还低迷了,毕竟去年第四季度经济就见底回升,今年1月的社会融资规模还创了一个历史的峰值,流动性不说泛滥也是充沛。大家不放鞭炮,还真是意识变了,为了少一点PM2.5,少一些阴霾天,每个人都在牺牲自己的乐趣。
春节前的1月份是个很特别的月份,一是上证指数延续去年12月的反弹不依不饶地猛涨,阴线都不愿意多来几天;二是中国中东部地区的雾霾天气也不依不饶,见到太阳的日子没几天。如果非要找两者之间的关联,那就是PM2.5概念的股票们被小小炒作了一把,当然比不上银行那样的估值修复行情,毕竟概念就是概念,得到了一时关注,热度不一定长久,来得快、去得也快。
不过,一旦概念变成了实质,增长也就会变成靠得住的增长。环保不应该只是一个概念,而应该是一个增长点,一个创新、持久的增长点。
1月中旬的雾霾中,我曾在《地平线》中写过一篇《清洁的代价》,说的是清洁是需要每一个人付出代价的,从生活方式,到生产方式。PM2.5的制造者是我们自己,承担治理责任的也应该是我们自己。
当时尤其还强调了汽车尾气问题,因为中国9000多万辆车中只有5.7%的车辆符合最严格的国IV标准,而这个标准正是对包括温室气体和微小颗粒物PM2.5在内的废气排放做出了限制。如果大多数车都只符合相对较低的排放标准,甚至还有10%的车不符合最低的国I排放标准,你叫我们如何去消除PM2.5?这些车排放的污染物可是占到了主要污染物总排放量的40%。
“要改变这种状况需要付出代价,不仅是开车的个人,还有生产车的企业,甚至还有炼油的企业,大家都要付出代价。”
话音刚落,代价就来了!
中石化董事长傅成玉在1月底承认了,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并不是因为石油公司质量不达标,而是中国标准不够。只有北京推行的是含硫量在百万分之十以下的欧Ⅴ标准,但全国普遍为百万分之一百五的欧Ⅲ标准。“标准不提高,设备改造就上不去。”
傅成玉的话音刚落,国务院又发话了!
2月初,国务院总理温家宝就主持召开国务院常务会议,要求“在已发布第四阶段车用汽油标准(国四汽油标准)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(国四柴油标准),过渡期至2014年底。”
接下来,大家开始讨论的就真真正正是治理PM2.5要由谁来埋单了。
国务院常务会议要求“加快国内炼油企业升级改造,确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用”。炼油企业为此需要不小的资本投入,势必影响资产收益率和利润率。
而国务院常务会议还说了“按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格,并完善对困难群体和公益性行业补贴政策”。也就是说,不光炼油企业,用油的消费者也需要埋单,已经有分析在预测每升油可能涨价5毛钱了。
到底谁会或者谁该为PM2.5治理付出更多?各有各的说法,重要的其实是大家开始为自己的空气质量埋单了。只要空气质量有了价格,需要为清洁的空气付出代价,还一个蓝天才有可能性,这就是按照市场经济的价格规律办事。
能够保证经济发展过程中,不对环境造成过度的破坏,需要牺牲一些行业的GDP,也需要牺牲一些消费者的钱包,但是如果这里的牺牲能够被其他地方补上,对GDP的影响就不会太大,而这种增长也会更加有质量。
这种想法正在慢慢形成一种共识,但还不是主流。
中金公司就曾在春节前发出过一份宏观经济研究报告,指出导致中国空气污染的直接原因在于工业废气和汽车尾气的排放,深层次原因则在于治理污染的市场失灵和政策缺位。而一旦政策开始调整,市场价格杠杆开始发挥作用,那么就会有行业利益格局的打破。“不利于旧能源和重污染行业,清洁能源和环保行业获益最大,对其它行业的影响取决于其对宏观环境变化的灵活度,服务行业总体上处于相对有利的地位。”
幸运的是这份报告也认为,空气质量与经济增长并不一定矛盾,反而是加大环保力度将会抑制对重污染行业的投资,同时引发对环保相关投资的增加,因而对总体投资和经济增长影响幅度有限。
这是一个大趋势。美国总统奥巴马2月12日在国会发表了连任后的首次国情咨文,提到中国的地方就一句,“只要中国等国家继续全力开发清洁能源,我们也要继续。”
环保,是所有国家的增长点,同时也是靠得住的增长。(作者为本报编委)
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