任克雷平阳之困

　　“有点南派的做事风格——就是做得一定要大。当然，他们做的还是比较稳的，能够保证自己的一个模式不轻易受别人影响。”提及任克雷，全经联文化旅游委员会秘书长王建民如此认为。

　　任克雷似乎一直以来就是一个颇为“官方”的人物。

　　原广东省委书记任仲夷三子，先后在辽宁省计委、国家进出口委、国家经贸委等多家官方机构任职。

　　直到1993年，时年44岁的任克雷被调往华侨城。

　　从政界跳向商界，他新官上任的第一把火，就是针对当时华侨城进行大刀阔斧的改革。这次的改革，让他体内隐藏的商业因子得以充分释放，亦成就了如今旅游地产的先驱，华侨城。

　　“瘦身专家”的三驾马车

　　1993年，任克雷初次见到的华侨城，是一家覆盖面极广的公司：旗下有110余家下属公司，涉及业务涵盖了纺织、印染、玩具、自行车等三十多个行业。

　　面对规格如斯庞大、跨越领域如此之多的国有企业，任克雷随即组成工作小组，针对旗下每一家公司分别进行了调研。

　　之后，按照调研结果，任克雷根据目前公司收入贡献和主要利润来源，列出了华侨城一次大规模的“瘦身计划”。

　　这次“瘦身计划”的要义是，将华侨城涉及的工作业务迅速精简，留下长期以来为公司发展带来较大经济贡献的行业作为发展重点。

　　“把所有的资源集中到真正能贡献利润和有发展潜力的产业上去。”任克雷曾表示，对于经过工作小组研究，决定退出的业务，要坚决收回资金；对于目前有盈利，但是长远来看没有发展前景的公司，要下决心“干掉”。“而对于康佳、华力纸包装这样的公司，我们就把外方的股权收回来，实现绝对控股。”

　　这是一次为期三年的瘦身计划，当时被称为“关、停、并、转”。

　　三年之后，拉动华侨城发展的“三驾马车”缩减为：旅游、地产、电子。

　　如今，构成华侨城主营业务的三个主要成分分别为：房地产、旅游综合、纸包装。其中，房地产收入占据总收入约53.23％，旅游综合收入约占41.03％。

　　如果你对比了近几年来华侨城收入占比的情况可以发现，旅游综合占总资产的份额在逐年增长，在对华侨城总营业收入的贡献上，几乎有与房地产平分秋色的趋势。

　　“我们作为一个以旅游为主业的公司，公司在考虑的时候肯定也是希望旅游收入的比重是越来越大，我们正朝这个目标迈进。随着我们近几年不断对外扩张，再过五六年，在全国布完局以后，那肯定旅游的收入是越来越大的。”华侨城董秘处一工作人员告诉记者。

　　旅游地产开发的先驱

　　2010年6月29日，深圳东部华侨城曾发生过一起公共安全事件。

　　那是深圳华侨城运营一年有余时候发生的事故，其中一探险类游乐项目“太空迷航”失控，导致六人死亡、十人受伤，其中五人重伤的后果。

　　在事故发生之后，任克雷在面向全体员工的文件中提议，“华侨城全体管理人员每人永久留存一份‘东部华侨城大峡谷6·29事故’报道。”自那以后，“太空迷航”设施被彻底停用。

　　这是华侨城的旅游项目第一次出现严重安全事故。

　　事实上，在业内分析人士看来，华侨城可以被称为是国内旅游地产开发的先驱。

　　从1989年开始，华侨城就已经开始主要在深圳市进行主题公园的建设，到了2003年，试水“地产+旅游”的发展模式，并在全国迅速扩张。如今，已经有十余家华侨城相继开始运营。

　　华侨城的第一代产品是观光型主题公园加地产开发，如世界之窗；第二代产品是参与型游乐项目加地产开发，如欢乐谷；第三代产品是度假型旅游项目加地产开发，如东部华侨城；第四代产品是餐饮娱乐加商业地产，如欢乐海岸；还有纯地产开发项目、纯旅游项目等。长期从事旅游地产研究的深圳瑞盛地产顾问曹天柱这样总结华侨城的运作模式。

　　虽然一直以来，华侨城都坚持以旅游地产作为主要的宣传方向，但其实，发展住宅地产才是保证其资金链正常流通的重要方式。

　　“他毕竟还是以住宅为主的公司，他有一个底，住宅是他的后路。旅游地产对他来说，相当于增加卖点的一个产品。”全经联商业地产专业委员会委员曹博认为，“老百姓现在也比较喜欢这种综合性的板块”，加上其本身产品的综合性还算不错，通过发展旅游地产，可以令华侨城产品的竞争力、公司的形象、品牌知名度，都会有一个比较大的提升。