也论“闯黄灯扣6分”问题

近来，2013年开始实施“闯黄灯扣6分”这一交规引起了很大的争议。对此，公安部交管局负责人表示，黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。并认为，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距可以避免。

然而，实际问题并非如此简单。例如，传统方式的绿灯转黄灯是随时的，无法预见的，因此如果当机动车处于尚未越过停止线但已很接近时，如只有1、2米时，如何能让该机动车停下而不越过停车线？有资料表明，以20公里/小时行使的机动车要停下，至少也需要15米。因此，难怪有网友称这一规定违反了牛顿第一定律（惯性定律）。

看来“闯黄灯扣6分”的规定的确给许多驾驶员带来了困扰。显然，该规定的初衷是好的，但实际效果可能会引发其他问题。一是容易出现“抢绿灯”问题。即，因为担心绿灯可能随时变黄灯，所以要尽快通过绿灯。而这一心态容易导致出现黄灯时机动车处于加速状态，变黄灯马上刹车反而容易出问题。二是降低交叉口的通行效率。如果为了准备绿灯可能随时变黄灯而降低车速过多，则势必降低一定时间内通过交叉口车辆的数量。

在上世纪90年代，本人曾有在美国加州考本、驾车的经历，在当时并没感觉黄灯是个问题。因为在加州交规中对黄灯的意义有很明确的规定，容易掌握。即黄灯亮是提醒驾驶员“小心”（CAUTION）信号灯即将转换。最近，本人在美国加州DMV官方网站下载了“2012年加利福尼亚州驾驶手册”（中文版），具体看到其中对黄灯含义的解释如下：

“黃燈-黃色訊號燈的含義是「小心」（CAUTION）。此時紅色訊號燈即將亮起。當您看到黃色訊號燈時，如果能夠安全停車，即應當停車。如果無法安全停車，即應小心穿過交叉路口。”（加州驾驶手册中文版第21页）。

全文下载地址如下：http://apps.dmv.ca.gov/pubs/foreign_hdbk/dl600C.pdf

（注：DMV(Department of Motor Vehicles)是美国车辆管理局的缩写。）

对上文黄灯意义的解读如下：黄灯的作用是提醒驾驶员注意，即交通指示灯即将转变。当黄灯亮时，如果你的车能够安全停下，即应停车；如果你不能安全停车，则应小心通过。一旦你决定黄灯时要通过，则应确保能在红灯亮起时通过交叉口，如果不能通过则应停下。对此，是否违规的评判标准是：如果摄像显示，你的机动车还未通过对面停车线时红灯已经亮起，即属于“闯黄灯”；如果你的机动车通过对面停车线时仍处于黄灯状态，则不属于“闯黄灯”。一种简单的理解是：无论怎样，当红灯亮时，你的车不能处于交叉口之间（交叉口对向的两停止线之间）。 

在本人看来，按上述含义理解黄灯的意义是恰当的。这样对驾驶者与执法者都是容易把握的，既可以给驾驶者有一定的缓冲时间，也可以给执法者明确的评判标准：即看红灯亮时机动车是否处于交叉口之间（交叉口对向的两停止线之间），如在则属“闯黄灯”，不在则不属“闯黄灯”。

事实上，美国加州交规对绿灯含义的规定也是值得我们借鉴的。其绿灯含义如下：

“綠燈-綠色訊號燈的含義是「通行」，但在您通行之前應避讓已經進入交叉路口的車輛、腳踏車或行人。您如果要左轉，必須有足夠的空間來完成轉彎，並須同時避免迎面駛來的車輛、腳踏車或行人構成危險。如果您在訊號燈變成紅色之前無法完全穿越路口，則不應駛入路口。您如果在路口阻礙交通，可能會被罰款。”（加州驾驶手册中文版第21页）

上文绿灯的意义表明，在美国加州并非在绿灯状态也是可以通行的，而是有条件的。总之，遵循这样的规则：无论是绿灯还是黄灯，当红灯亮时你的车都不能处于交叉口之间（交叉口对向的两停止线之间）。例如，当如果前面路况已经不能保证机动车能顺利通过交叉口（如前面出现了堵车），则不要通过；否则，红灯亮时你的车停在了交叉口区间，则属于违规。这一规定对防止路口“卡死”，很有现实意义。

建议有兴趣的网友可按上述地址下载加州驾驶手册的全文看看，其中有很多驾驶经验的介绍，很值得学习。美国考驾照的理念，实际就是考对交规的理解。