法兰克福的“中国菜谱”

　　9月中旬，德国已进入凉爽的秋季，但两年一度的车展却让德国金融中心法兰克福变得火热异常。

　　本届法兰克福车展的主题是“世界之最”，与2011年的“未来标准”相比更显霸气。这也是德国汽车业在欧债危机下的“强势宣言”。

　　在各品牌展台上，最为抢眼的是多款量产或接近量产的全球首发SUV，其中包括，奔驰GLA、新一代宝马X5、捷豹C-X17概念车、新款第四代路虎发现、雷克萨斯LF-NX概念车、新一代日产奇骏等。

　　值得一提的是，中国唯一的参展企业长安汽车，也展出了其即将上市销售的SUV车型CS75量产版。

　　这几乎是一场为偏好SUV的中国市场量身打造的SUV盛宴。而这场法兰克福车展上的中国盛宴，将在未来一年内移师到中国实实在在的汽车消费市场中去。

　　德国盛宴

　　9月中旬，法兰克福迎来了两年一度最热闹的日子。今年，来自35个国家的1098家参展商云集于此，再次刷新了去年1012家的纪录。

　　法兰克福车展官方发布的数据显示，仅在网上注册认证的媒体记者就已经超过了9000人，实际参会记者人数在一万以上。其中，来自中国的记者就达数百名。

　　与其他车展概念车占主流不同，法兰克福车展的首发新车多是即将上市的最终量产车型，部分概念车也是接近量产的车型，因此，在这里可以看到今、明两年投放全球市场的重磅车型。

　　除了德国民众，身在金融中心法兰克福的金融业人士也会前来观展，以判断未来一年制造业的趋势。

　　德国政府对于车展也非常重视。多年来，法兰克福车展公众日开馆仪式多是由德国总理亲自主持，今年主持此仪式的就是默克尔。

　　在德国经济界人士看来，法兰克福车展的繁荣能尽快帮助欧洲，特别是德国摆脱欧债危机的影响。

　　据《金融时报》报道，欧洲的上市公司有接近1/3的收入来源于新兴市场，而新兴市场的消费者需求已经出现了一些疲软的迹象。

　　对汽车强国德国而言，受新兴市场影响最大的行业必定也是汽车制造业，而中国目前已是跨国车企们必争的战场。

　　中国菜谱

　　在2011年的法兰克福车展上，大众、奥迪、奔驰、宝马们都在力推电动车和混动技术，展馆主题多与之相关。今年，这些德国车企在展车选择上显得更加务实，多是明年准备投放全球，包括中国市场的量产车型，是一本地道的“中国菜谱”。

　　在中国汽车市场上，SUV已经成为销量增长最快、利润率最高的车型，几乎稍微精品一点的SUV车型都在加价销售。而跨国巨头们已经在非常重视这种现象，并且快速反映到量产车型上。

　　一个例子是，2011年的法兰克福车展，i8占据了宝马展台最耀眼的展位，此次取而代之的是X5，且有多种版本，但无论是传统动力，还是插电式混动，都是符合中国人口味的“菜”。

　　奔驰展台最大的明星无疑也是中央位置坡道上的GLA。戴姆勒CEO蔡澈认为，奔驰GLA与竞品相比来得相对较晚，但在产品设计和技术细节等方面将引领细分市场,“我们有信心，在这个转变过程中，在中国的销售也会慢慢恢复到和世界其他地方同样的水平。”

　　据了解，奔驰GLA即将在国内上市。明年，在紧凑型豪华车SUV市场上，不再仅仅只是宝马X1和奥迪Q3的天下。

　　今年年初，宝马集团董事长雷瑟夫表示，今年宝马在中国将告别高速增长。然而，宝马上半年的表现超出了预期。而宝马在华销量保持快速增长的重要动力是SUV和国产车型。今年上半年，宝马X5、X6、X3等进口SUV呈现较大增幅，其中宝马X3的销量同比增幅达90%。而宝马进口轿车的销量下滑幅度达20%。

　　奥迪展馆虽然没有新的SUV车型，但Q3、Q5、Q7都登上了展台，其展台设计的主题是“未来城市”，吻合当前中国致力解决拥堵和环保问题的需求。

　　9月10日，大众汽车集团CEO马丁?文德恩在法兰克福车展上表示,今年的目标是在全球范围内销售950万辆汽车，创下历史新高。显然，文德恩的这种自信是建立在大众在华今年近300万辆销量的支撑下。

　　大众旗下的斯柯达汽车董事会主席范安德博士也表示，“未来中国市场将推出新的SUV车型，目前已在讨论细节，预计在2014年北京车展上亮相。”有消息称，斯柯达即将引进的SUV车型比野帝（Yeti）尺寸大，有专业媒体猜测是与Tiguan同平台的五座车型。

　　而来自中国的车企长安汽车，也是本届法兰克福车展唯一的中国汽车制造商，其首发车型也是量产版SUV CS75。接下来，在CS75基础上的CS95量产版有望在下届法兰克福车展上亮相。

　　显然，中国这个充满诱惑力的市场，已成为各大品牌的兵家必争之地，不仅正在改变世界顶级车展的潮流，甚至改变了世界汽车品牌的车型选择。

　　不过，跨国巨头们如此积极开发针对中国市场的产品，并快速反应到量产车型上来，甚至其完成矩阵式布局的速度，都值得中国本土企业们引起警惕。毕竟，留给中国品牌的机会已然不多了。

作者 周和双