到自贸区“挖一桶”

　　上海自贸区挂牌短短一年来，已经有一万余户企业成为了自贸区中的一员。然而，许多企业虽然入驻了自贸区，但对于未来依然非常迷茫。自贸区究竟可以为企业带来怎样的商机?又会引发哪些行业前所未有的改革?在自贸区中淘金的各类企业需要提防哪些风险呢?记者通过采访国内外学者和行业专家，详细剖析上海自贸区的“淘金秘籍”。

　　六大领域凸显商机

　　自贸区的商机在哪里?这一问题自从自贸区挂牌以来就成为国内外各类企业关心的焦点。一年之后，这一议题已经蔓延至尚未参加高考的莘莘学子——他们希望自己所学的专业未来可以在自贸区内学以致用。

　　“自贸区最重要的制度创新包括准入前国民待遇、探索负面清单管理和探索对外投资服务。所以，自贸区最大的商机自然就体现在可投资领域的扩大，高效低成本的跨境物流和资金流等方面。”高顿财经研究院副院长冯伟章在接受记者采访时这样概括了自贸区的商机。

　　似乎这样专业的解读听上去有些深奥，冯伟章接着用更加直白的语言告诉记者，“从目前来看，将从自贸区受益的企业主要是金融、航运、商贸、专业服务、文化、社会服务这六大领域。”由此可见，自贸区的掘金路线就要从这六个领域探索。

　　全国政协常委、上海市政协副主席、民建上海市委主委周汉民更是详细解读了这六大领域所蕴含的商机。

　　首先，金融领域的开放是最重要的，全世界都在关注自贸区的金融开放。对此，周汉民点出了自贸区金融领域的四个关键词汇。

　　“我们向世界公布的自贸区开放措施中提到了‘外资金融机构设立外资银行’，请注意这里提到的是机构，这要比单纯的银行大得多，这意味着未来自贸区内金融混业经营存在的可能性。”周汉民意味深长的解读，教会更多的人从字里行间寻找自贸区金融领域的商机。

　　周汉民第二个点出的金融关键词，便是民营银行，未来自贸区将出现更多民营金融活力军。第三个关键词是“有牌照的设立”，他表示，“这说明今后银行不仅是经营范围有限，也可以是经营对象专一”。第四个关键词是“离岸业务”，周汉民强调，“这是上海自贸区的核心词汇，未来各行各业都会围绕它做出必要的文章”。

　　而在航运领域，周汉民指出，“允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务。”这正是这一领域最大的商机。

　　对于商贸服务领域，周汉民认为增值电信业务、健康产业、游戏游艺设备等都是企业可以淘金的重点区域。

　　而谈到专业服务业，周汉民点点自己的太阳穴，“这就需要企业完全依靠智力了，而不是资本”。律师行业、资信调查、旅行社、人才中介、投资管理、工程设计……这些领域一旦全部开放，将会迸发出强大的渗透力。

　　对于第五个领域——文化产业，周汉民坦言这是我国在六大领域中最为谨慎的，负面清单也会开得最多。但在这一领域中，演出经纪和娱乐场所依然是企业可以大展拳脚的。

　　要说这些领域中最有潜力的是什么?周汉民提了提嗓音点出了社会服务。“无论是教育培训还是医疗服务，都是未来投资的重点，这些领域在自贸区中势必会迸发出无限的潜力。”

　　更多金融便利袭来

　　自贸区挂牌一周年来，自贸区内的企业整体反响不错，专业调研机构通过调查发现，企业认为自贸区开局见效的主要原因来自于自贸区给予他们的金融便利。其中，最大的便利来自于银行试水金融创新，开展各类新业务。

　　据报道，目前9家中资银行的分行和12家外资银行的支行已经在自贸区落户，业务包括：帮助企业设立FT账户，实现境外、区内资金流通;提供企业境外人民币借款;为大宗商品衍生品交易提供金融服务、跨境人民币双向资金池业务、外汇资金集中运营管理业务等。

　　自贸区挂牌以来累计入驻1400家金融机构，其中持有牌照的金融机构52家，类金融机构163家，其他机构1200家。以提供企业境外人民币借款为例，过去企业中短期和长期境外融资分别需要商务部和发改委审批。

　　今年2月21日，央行出台扩大人民币跨境使用的通知，区内企业可以无需审批，按实缴资本1∶1的比例直接从境外借款，资金进来当天就可以使用，融资效率大为提高。同时，由于境外资金成本相对较低，企业的融资成本可以下降10%至20%。

　　“自贸区所带来的投融资便利不仅可以降低企业融资成本，未来为个人带来的便利空间也非常值得想象。”上海高级金融学院教授汪滔在接受记者采访时指出，“在自贸区内工作一年以上，拥有自贸区的完税记录的‘个人’便可以享受这一系列的便利，他可以投资国内国外各种各样的金融产品，甚至可以捕捉境内境外的各种套利机会。”

　　而对于企业，汪滔指出，自贸区内的金融机构和非金融企业，可以按照规定在境内市场发行人民币债券，可以进入上海地区的期货和金融交易所进行投资交易。在国外可以融入本外币资金，开展跨境直接投资。符合条件的企业还可以开展境外的衍生品的交易。而这些都是金融创新所带来的便利，企业应该“好好利用”。

　　物流业有大未来

　　临近自贸区挂牌一周年，区内各行业各项业务有在大力推进，其中物流业发展最为迅猛。

　　最新海关数据显示，今年前8月，上海自贸区企业进出口货物总值达5004亿元，比去年同期增长9.2%，高于全国平均水平8.6个百分点，效果显著。另外，集装箱吞吐量和国际中转箱量，也保持稳定增长态势。

　　中国民航管理干部学院机场管理系副主任赵巍认为，自贸区对于物流的集聚效应尤其显著。他强调，“伴随我国的产业升级，免税和自由港将有利于吸引高端制造业，从而带来更多的航空货源，有利于进一步巩固浦东机场的航空货运枢纽港地位。而辐射范围更将跨越自贸园区，惠及整个长三角区域，使上海真正成为东北亚贸易和物流枢纽的平台。”

　　北京工商大学经济学院教授洪涛则撰文详述了自贸区为物流业带来的种种商机。

　　“上海自由贸易试验区能提高航空物流效率。”洪涛强调指出，上海自贸区结合的4个保税区(外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区、浦东机场归纳保税区)，覆盖了港口、海运、空运、仓储等范畴的物流商场。

　　对于自贸区内物流业的未来，洪涛表示看好，“随着贸易的增加，自贸区交通运输需求也会增大，因此港口运输、交通、物流将受益。随着贸易限制的取消，以及关税的降低或取消，这些措施将直接降低商品流通成本，自贸区内外的物资流通速度将加快，越来越多的各国货物到自贸区进行集散周转，自贸区内企业的数量和种类将大幅增加，由此带来的整个贸易、物流量也会相应大幅增加。这对于物流业来说是一个很好的契机。”

　　上海自由贸易区的两大特色就是贸易自由和运输自由。基于这样的条件，洪涛认为，企业可以在园区开展如保税物流、保税加工、仓储、商品展示等多元化货运业务。“自由贸易区的综合性功能可以解决货运业务单一、通关不畅、政策约束等诸多限制问题，引导航空货运向多元化的方向发展。”

　　然而，相比一些国际性的大型自由贸易港而言，上海自贸区还需要进行各种各样的提升。如果可以预见到这些“提升”，企业便可以提前布局，一旦政策落地，便可以抢占先机。

　　对此，荷兰鹿特丹伊拉斯姆斯大学校长鲍琳·范德梅尔莫此前在接受记者采访时做出了这样的“畅想”：“我认为可以通过港口的互联互通性来提升自由贸易区的竞争力。”

　　范德梅尔莫给出了这样一幅“提升”路线图：首先应增加上海港内部的互联互通性，同时加强中国各个港口之间的互联互通性，以及中国港口和世界各国主要大港的互联互通性。另外，税收和相关的监管制度的完善，也可以提高互联互通性。例如，2007年荷兰政府推出AEO证书认证，一旦获得认证，相关政府部门的控制就会减少，企业在国际贸易中可节省时间。随着时间推移，上海自贸区还可以对整个价值链、供应链进行认证。通过这样的方式，供应链完成认证后，港口与港口之间的互联互通性就会得以提升。

　　不宜改变经营方向

　　很多人都记得，2013年10月8日是上海自贸区挂牌后的首个业务受理日，即便台风暴雨，距离上海市中心几十公里的上海自贸区管委会一楼综合服务大厅，依然人潮涌动。

　　当时担任上海自贸区管委会副主任的简大年曾坦言，自己也没想到相比外资企业，更具热情的是民营资本和国有大型企业，他们前去咨询办理业务的比例远远高于外商;没想到社会自下而上的热情那么强烈。“甚至有些残疾人推着残疾车也到我们这里来咨询。还有几岁的小孩在咨询大厅的沙发上跳来跳去。”

　　事实上，在自贸区成立的一年内，区内已经有一万多户企业入驻，但其中不乏属于“僵尸企业”——只是在园区内注册，并没有实际的业务开展。有些企业在注册后根本不知道下一步该怎么办。

　　对于这种看似有些盲目的行为，冯伟章却在接受记者采访时笑着表示了理解，“在自贸区注册挂牌，其成本并不是很高，所以这些企业的行为也没有什么不对的。虽然还没有把未来看得很清，但先占个位置也是不错的，说不定就有好机会。”

　　“国内一般企业没有必要一窝蜂地去自贸区发展。”上海国际贸易中心战略研究院副院长、上海对外经贸大学教授沈玉良在接受记者采访时做出了这样的提醒，“对国内企业来说，自贸区实际是一个对外直接投资的平台。”

　　冯伟章也指出，“如果想从中发掘出好的商机，毫无疑问，最首先应该做的就是了解清楚自贸区到底有哪些不一样的地方，然后再结合自己的业务，从中找到机会。”

　　沈玉良也强调，“跨国公司商业模式的变革催生了自贸区，而国内企业需要评估自身是否有实现规模经济和范围经济的需求。”

　　“总体而言，我并不建议企业为了自贸区而过多的改变自己企业的经营方向，更多的应该是看自贸区是否能，以及怎么样助力企业实现经营目标。”冯伟章最后总结指出。