浙江多地进入车改后期嘉兴单轨制获赞
浙江公车改革今年有望进入尾声。
绍兴市一位市级机关工作人员昨日对《第一财经日报》记者表示,绍兴市级机关的公车将在春节前全部封存,下属县市区公车封存时间待定。至于改革具体方案,则由市发改委牵头制定,市纪委负责实施。
与此同时,金华公车改革也在酝酿中。其中,义乌市市长何美华13日在第十四届人民代表大会第三次会议上做政府工作报告时表示,严格执行厉行节约有关规定,“三公”经费支出下降30%以上,探索职务消费改革,深化公车改革。
之前,杭州、嘉兴、温州、宁波、台州等地已经实行公车改革,约占全省11个城市的一半。作为公车改革的先行地区,10多年前杭州就有乡镇尝试车改。2009年,杭州又对市级机关实行以取消所有公车的“单轨制、货币化、市场化”等为核心的车改,被称为“杭州模式”。车改4年后,杭州市级前后费用下降20%~30%。
2012年~2013年,宁波、温州、嘉兴、台州陆续推出各自的公车方案。因为取消了所有市管干部用车,温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”,但车改后正处级官员最高补贴达每月3100元,创浙江之最,也被指为“变相为官员增加福利”。
相对而言,宁波、嘉兴和台州公车改革显得低调,连当地媒体也鲜有报道。据了解,宁波根据车改对象的职务层级,将车贴分为400~3000元10档,部委办局正职可选择是拿补贴还是保留公车;去年12月台州市级机关车改后,根据职务层级将车贴分为500~2800元。
在浙江已有5个车改城市中,嘉兴无疑赢得更多掌声。据了解,嘉兴做到了“单轨制”,没有给一把手特殊照顾;车贴区域覆盖嘉兴全市,车贴标准最高2800元;美中不足就是车贴少部分打入市民卡不得提现,大部分打入公务卡可以提现。
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