戴定一“营改增”长期有利 阵痛难免

　　大智慧阿思达克通讯社8月14日讯，8月1日起，“营改增”政策在物流业的试点推广至全国，相关企业的税负增减问题众说纷纭。中国物流学会常务副会长戴定一今日向大智慧通讯社表示，“营改增”政策的执行，对于纯运输的企业来说会造成一段时间内的税负增长，但长期来看，有利于物流行业达到供需平衡。

　　企业反映不一

　　大智慧通讯社前期多方采访，发现物流企业对于“营改增”的态度各不相同。

　　长江投资（600119.SH）、恒基达鑫（002492.SZ）内部人士均表示，“营改增”政策施行以来，降低了公司税负，对公司发展有利。

　　而一家以货代业务为主的东北物流企业负责人则向大智慧通讯社表示，“营改增”政策大大加重了企业负担。华鹏飞（300350.SZ）业绩预告也称，受“营改增”影响，公司实际税负增加。

　　对此，戴定一表示，公司实际税负到底是增是减，主要是受可抵扣项目的多少影响。他指出，由于目前油费、路桥费等还不能开具增值税发票，纯运输的物流企业可抵扣的项目较少，短期来看确实会造成税负的增加。

　　经历阵痛寻求供需平衡

　　戴定一认为，目前物流企业的主要问题在于行业整体的供需不平衡。如果通过“营改增”政策能够淘汰掉一批无法承受正规化改革的企业，对于整个行业来说其实有利。

　　“只要这个政策对于所有企业来说是公平的，那么它终将促进行业平衡在供需平衡点上。”戴定一如是说，“不能因为一时的阵痛就质疑它。”

　　对于“营改增”全面试点后航运企业税负不降反增，导致船东协会、货代协会、船代及无船承运人协会三家协会拟联合起草上书国务院这一事件，戴定一表示，这是由于航运行业本身长期处于供大于求造成的。物流行业面临的情况并不一样。

　　不过，据中物联《2013 年上半年物流行业形势分析及下半年预测》显示，企业普遍反映，货物运输服务税率上调过高，企业税负将大幅增加。据测算平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。

　　结束阵痛有赖政府政策执行力度

　　戴定一指出，随着“营改增”试点范围的推广，一些项目该抵扣而未能抵扣的问题将会逐渐改善。不过具体改善情况要取决于地方政府对于这一政策的执行情况，目前很难预测阵痛何时会过去，“或许需要两三年、三五年，才能逐渐消化目前的税负增加吧。”

　　戴定一向大智慧通讯社表示，中央目前将税收重点放在增值服务上，推行“营改增”的力度很大，但“力度很大就证明这件事确实很难做”。而其中还涉及地方政府与中央政府的协调问题。

　　7月2日，中物联就召开了“营改增”政策座谈会。中物联研究室副主任周志成向大智慧通讯社表示，联合会会根据座谈会上物流企业反映的情况，整理形成统一意见，向国家财政部提出政策建议。

　　发稿：张思敏/冼家康