护航“神舟” 不能说的秘密

　　编者按：

　　这个端午节，我们在大悲大喜中度过。

　　“6·7”厦门BRT公交火灾，47人死亡，34人受伤；上海中心城区大停电，游客被困电梯，轨交二号线部分区段停运；上海长江口水域12艘船舶遇险，7艘沉没，1人失踪。直到6月11日18点38分，我们等来了一个好消息，搭载着3名航天员的神舟十号飞船在酒泉卫星发射中心成功发射。

　　在这些惹人关注的事件背后，保险扮演着重要角色，它或许默默无闻，但绝对不可或缺，无论是为遇难者理赔，还是为财产损失埋单，又或者为了中国航天事业摇旗呐喊，保险正担负起转嫁风险的重责。

　　【事件：神舟十号发射成功】

　　巨额保单秘而不宣

　　6月13日16时17分，神舟十号航天员成功开启天宫一号目标飞行器舱门，聂海胜、张晓光、王亚平以漂浮姿态进入天宫一号。当全国人民为神舟十号成功发射欢欣鼓舞之际，保险人却丝毫不敢松懈。

　　昨日，《国际金融报》记者从知情人士处了解到：“保险公司为航天员提供了高额保险，这份为航天员量身定制的专项保单属于‘一揽子’计划，涵盖发射前后的整个过程。至于具体的保额以及保障范围，属于不能说的秘密。”

　　其实，早在2005年“神六”升空当日，中国人寿就曾对外宣布，作为此次“神六”发射的惟一寿险承保商，中国人寿为航天员设计了专项保单。同日，中国太保也宣称，为“神六”2名航天员投保了人身意外伤害保险，并为搭乘“神六”的书画长卷《和平颂》投了财产保险。

　　“由于航天工程是涉及国家机密的重大科研项目，一旦办理商业保险，就必须对外公开很多技术资料，以供精算师精算确定保额。”上述知情人士指出，类似情况，由国家财政出资并提供补偿已是一种国际惯例。美国曾发射的“挑战者号”、“哥伦比亚号”航天飞机机体也均未购买商业保险。

　　随着我国航天事业的迅猛发展，航天保险业务也渐入佳境，参与航天保险业务的保险公司越来越多。

　　作为中星6B卫星发射及在轨保险项目的经纪公司，江泰公司组织国内11家财产保险公司承保了长征火箭的第101次发射，中国人民财产保险股份有限公司、中国再保险（集团）公司、中国太平洋财产保险股份公司等11家保险公司申报承保份额达7000万美元，创造了我国航天保险史上申报承保份额最高的纪录。在这一纪录的背后，显示的是中国航天在此前连续58次成功积淀的结果。

　　“那些不是特别涉密的科研发射项目如果能够参与到航天保险中，安排一定的经费用于购买航天险，不但促进国内航天保险的可持续发展，降低发射风险，且‘标的多了，航天险市场做大了，相应的保险费率也能降低’。”上述业内人士分析说。

　　记者了解到，世界第一单航天保险是1965年，美国国家卫星通信联合体为降低发射风险，为其“晨鸟”号卫星投保。发展至今，不包括中国的份额在内，国际航天险总承保能力已达到发射险约6亿多美元、在轨险5亿多美元的规模。目前，中国的航天险市场的承保能力也已达6000万美元以上，是俄罗斯的承保能力的两倍。

　　【事件：“6·7”厦门BRT公交火灾】

　　保险估损逾2000万元

　　6月7日，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，事故已造成47人死亡，34人受伤，现已证实这是一起人为纵火，属严重刑事案件。事故发生后，保险业积极行动，履行社会责任。

　　记者了解到，厦门保监局启动紧急预案，第一时间召开保险公司协调会议，要求全力投入查勘、理赔工作。此次事故涉及到的保险情况如下：人保财险厦门市分公司承保了BRT车损险和自然灾害公众责任险、天安保险厦门分公司承保了承运人责任险；同时，君龙人寿、平安养老厦门分公司、平安人寿厦门分公司、新华人寿厦门分公司、泰康人寿厦门分公司受理了部分客户人身理赔报案。保险估损金额合计约2000多万元。

　　对此，天安财产股份有限公司（以下简称“天安财险”）有关负责人主动与《国际金融报》记者联系，并透露：天安财险独家承保了厦门市快速公交经营有限公司道路客运承运人责任保险，总保额1260万元。

　　“事件发生后，我们连夜召开紧急会议，第一时间成立了厦门BRT公交车重特大事故工作小组，由公司总裁高焕利担任组长，公司副总裁张宇生担任副组长，在条款存在免责争议的情况下，以大局为重，积极履行保险合同，紧急启动理赔应急程序。”上述负责人透露，截至6月8日14时，首笔500万元预赔款已付出。6月9日12时，天安财险第二笔500万元赔付款也已到位，目前，1000万元预赔付款已付出，“6·7”理赔及相关善后工作正在全力推进中。

　　就在天安财险给《国际金融报》记者发来邮件的同时，中国平安向记者证实，公司已经完成厦门公交车起火重大事故首笔赔付。中国平安有关负责人告诉记者，事故发生后，中国平安旗下各驻厦门机构快速反应，6月8日中午，平安人寿业内首家将第一笔2万元理赔预付款交至客户家属手中，第一时间为出险客户及家人送去温暖和慰藉。

　　“事故发生后，平安寿险、产险、养老险等驻厦门分公司第一时间启动突发事件应急预案，组织专案小组赶赴事故地点查勘、核实客户信息，并在医院进行驻点报案及咨询。”上述负责人进一步透露，“截至6月8日下午15时，共同核查出2名平安客户出险，5名在保客户失踪。”

　　目前，平安寿险已将第一笔2万元理赔预付款交至确认客户家属手中。该客户投保了少儿平安、鑫祥及意外医疗险，其附加意外险保额为2万元。另一位平安出险客户投保了交通意外、意外伤害、意外医疗和意外住院津贴等，目前已确定的意外医疗费用保额合计1.5万元。此外，产险厦门分公司亦已全员出动医疗理赔人员，前往各大医院搜寻伤亡信息，平安银行也在同步筛查信用卡客户的出险信息，目前尚未发现产险及信用卡客户出险。

　　财产险方面，事发大客车隶属厦门市快速公交运营有限公司。该公司在人保财险投保了车辆损失险、第三者责任险。事故发生后，人保财险厦门市分公司第一时间确认客户信息，主动联络客户，开通理赔绿色通道，最大限度简化内部审批流程，以最快的速度把赔款送达客户。

　　【事件：上海中心城区大停电，长江口水域12艘船舶遇险】

　　营业中断险待破题

　　6月5日20时40分左右，上海市中心部分区域停电，包括黄浦区、静安区、徐汇区的部分地区受到影响，百货商店停电导致游客被困，地铁2号线中山公园至南京东路区段运营受到影响，所幸并无人员伤亡报告；6月7日晚，长江口水域出现最高8到9级的大风，导致12艘船舶、56人遇险，至8日凌晨一点，12艘遇险船中有5艘脱离险境，7艘沉没，1人失踪。

　　记者注意到：目前，上述2起事故的处理和保险理赔并没有公开信息，不过，类似的事件有过先例。

　　以地铁事故为例，2011年，上海地铁10号线追尾事故致271人受伤。当时，上海申通地铁所属的轨道交通线路由太平洋产险、平安产险和人保财险3家公司共同承保了“地铁车辆及财产保险和公众责任险”，总保额为111亿元，其中，公众责任险的单次最高赔付限额为2000万元。而在今年3月，太平洋保险向“2·27”长江口沉船事故中遭遇货损的海南金海浆纸业有限公司预付赔款500万元。

　　“这些案例表明在日常生活和企业生产经营活动中，保险起到了风险管理的重要作用。”一位业内人士进一步指出，“事实上，国内一些保险公司在财产一切险等主险上都附加了利润损失险和营业中断险等附加险，这些都可以在事故发生后起到保障作用。”

　　营业中断保险（又称利润损失保险或间接损失保险）是指对企业（被保险人）因物质财产遭受自然灾害或意外事故等导致损毁后，在一段时间内停产、停业或营业受影响的间接经济损失及营业中断期间发生的必要的费用支出提供保障的保险。

　　“在上述2起事故中，如果百货商店或地铁运营商购买了营业中断保险，可以获得理赔。”上述业内人士进一步指出。

　　此前，达信保险经纪有关负责人在接受《国际金融报》记者采访时透露：“在国外，营业中断保险与财产保险一样普及与深入。国外企业在风险保障方面，除了考虑企业财产、第三方责任等风险外，会同时考虑利润损失风险，因为一旦发生自然灾害与意外事故，遭受损失的不仅仅是财产与人身，还有企业的持续经营，因此，保障企业的经营，避免因营业中断而造成的损失，是国外企业一揽子风险保障计划中必不可少的一种选择。”