中国如何走出“PM2.5焦虑时代”？

   如今PM2.5已经成为人们关注的话题，几乎入侵了我们生活的各个领域：过节提倡少放鞭炮就与PM2.5有关系，尾气排放和能源战略之争也离不开PM2.5，甚至连烧烤店及中国人的烹饪方式被批判为增加了PM2.5的浓度，几乎每天都有新话题与PM2.5挂钩。当然其中有一些有反应过度之嫌，但从整个社会来看，公众、媒体、政府都有这样的焦虑情绪，说明了整个社会的保护环境意识开始增强，是民族的一次大觉醒。

     与环境污染有关的新闻前几年也有不少，比如地下水污染、土壤污染等，每次报道过后，公众都热议一番，过阵子也就淡忘了，人们更像一个旁观者。而PM2.5则不同，因为空气无所不在，空气污染是直接关系到每个人的生存问题，由此导致人人都对环保有了切肤之痛。未来可能将有很长一段时间，PM2.5指数会天天伴随着我们的生活，甚至影响生活习惯、社会决策甚至是文化风俗。那么是什么原因造成了最近几年，我国PM2.5指数呈现恶化的趋势呢？

      首先，我们知道，原先我国经济发展模式是高消耗、高排放。虽然从中共十四大开始就已经倡导发展方式的转型，只是迄今为止到现在还处于转型之中。其实也存在着两难：一方面随着GDP基数变大，在民间消费尚不能成为中流砥柱之时，要想继续维持高速经济增长已经步履为难，于是各地只能依赖投资驱动型的增长来拉动经济，这必然会使得钢铁、水泥这样的高耗能、高排放产业，而这些产业的蓬勃发展，就会使我们生存的环境进一步恶化。另一方面，由于资源和环境形势已经恶化到迫使我们不得不改变发展方式，而雾霾问题无非是再次告诉我们，时间已经不多了。

      我们似乎在走当年日本的老路。日本从上世纪50年代开始经济起飞，60年代出现环境问题，70年代开始全面治理，80年代重要的环境问题基本得到改善，光化学污染造成的气喘病开始减少，前后大概历经30年。这也是前车之鉴。目前的状况是，一方面百姓并没有在投资扩张型拉动GDP增长中获得多少利益，另一方面空气环境的加速恶化，让每个老百姓都能切实感受到，所以难免存在焦虑。所以为了PM2.5的好转，我们的经济结构必须转型，由原来的追求“数量增长”转变到“质量为先”，从原来的“先破坏后治理”转到“爱护环境”中来，唯有如此，我国的PM2.5指数好转，国民才会不再焦虑。

      再者，目前国外的城市大规模建设的很少，而我国很多城市现在正在大兴土木建造商品房，试想一个城市的周边，良田全都改成建设工地，一下有数十个工地集中建造商品房，PM2.5指数肯定好不起来。虽然，从1998年我国的房地产开始市场化之后，我国经济也出现了大幅增长。但是随着房价的飙升，不仅造成巨大泡沫，又因房地产工地的大量开工，也使得城市居民生存环境逐渐恶化。其实，如果纯按房产的供需来看，根本不需要建设这么多房产，正是由于投机投资性需性的到来，使得商品房奇缺，开发商争相拿地，然后在营建过程中，PM2.5指数恶化肯定难以避免，所以新一届政府要对房地产去投资投机化是当务之急。

       最后，PM2.5指数恶化与汽车污染有关。一般而言，汽车有三要素：车、油、路。第一是车，我们应该量开节能环保型车，或者干脆少开车，而采取其他（比如地铁）交通工具出行。第二是油，我国的成品油品质有待提高，也就是说急需“脱硫”。欧洲欧色欧标准的含硫量可能是15个PBM，日本是5个PBM，但是我们还是在35个PBM，这个硫含量在汽油中太高，使得汽车的三元催化器低效，这样污染物就会大量的从汽车中排放出来。第三是路，路一堵，汽车在路上待的时间长了，原来是10分钟就到家，现在堵了一个小时，那汽车排放的污染物就多了五倍。

      所以，要改善PM2.5指数，让人们不再对此担忧，就必须减少汽车对空气的污染。这一方面要提高成品油的品质要求，在成品油品质提升方面，政府、油企、个人都要分担一些费用。另一方面机关事业单位要减少公务员用车，并且让人们发觉，通过地铁、地面公交出行也很方便，唯有这样，市区内的私车出行额度就会大幅减少。

      现在，PM2.5指数已经引发社会各界的广泛关注，说明人们已经开始对环境污染问题格外重视，但是要想使空气质量真正改善，使人们不再为环境污染而焦虑也并非易事，这就需要我国经济转变发展方式，城市内外减少大量商品房开工项目，提高成品油品质和转变人们出行观念等诸多方面下手。短期还可能遭遇一些阵痛，但长期来看，唯有如此，中国的PM2.5指数才会好转，居住在城市中的市民才能不再为空气质量恶化而焦虑。