取消火车站票比半价更靠谱

每年的春运时季，铁路遭受人民群众的爱恨交加是最难将息的。而今年爱恨交加的切入点，已由呼吁“无座火车票应该半价”破题。

一条“无座火车票应该半价”的微博，被转发16万次和评论4万条。据新浪微博在线调查显示，有93.6%的网友表示支持“无座火车票半价”，近百万网友参与了该话题的讨论。

赞成的网友认为：站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按服务不同内涵而进行差异化收费，体现公平的市场经济原则；而反对的网友认为：实行站票半价，会冲击铁路整体的运营秩序，假如火车票站票实现半价，那公交、地铁岂不是都需要重新定价了吗？

从第三者角度来看，以上的赞成和反对，都有失偏颇，最彻底的解决办法，是铁路客运取消站票售卖。而一个常识性判断是，凡存在唯一受益者的事情，也一定是存在严重不合理的事情，都是需要改变的，甚至是抛弃的。

现在铁路客运中的售卖站票，是对座票和站票所有乘客的利益伤害,唯一受益者是铁路部门本身。售卖站票，让列车过道拥挤不堪，进出十分困难，同时，空气质量下降，整体服务降级。春运等高峰期，其状态更是人贴人水泄不通，上个厕所都困难，想到餐厅走不通，甚至到站都下不了车，乘客之间，也很容易近距离接触引发情绪失控导致冲突，加之列车本身超载，安全隐患凸显。有座乘客原本该享受的配套环境被稀释污化了，等于是缺斤短两，而无座乘客化的是有座钱、座的是无座车，一路劳顿艰辛，同样吃了低质高卖的大亏。

铁路客运与公交、地铁等城市短途客运是无法相对比的，后者站着很正常，不会有几人觉得站着吃亏，本身也不存在有座无座一说。而铁路客运是长途，单从人身安全的视点考虑，取消站票也是理所应当的，而不是站票该不该打折，即便是有部分人愿意半价站着，也不应该偷换概念的提供这样的服务。

一提取消铁路客运站票，铁路部门或许就要捍卫“社会责任”了：“要不是我们卖站票，很多人过年都回不了家”，潜台词是：即便把人以货运方式堆满塞实的送回家，你们还要感谢我们。相信铁路不卖站票，春节等重大长假日会暂时影响一部分回家的。但更相信铁路客运从此不卖站票，影响回家的那部分人，最终是可以通过其它运输方式回到家的，这也有助于整个社会运力良性互补和形成有序竞争格局。

当下的中国，似已被眼花缭乱的各式公共话题所困扰，但另一个现象也同时共生，人民群众像赶集一样的追赶公共话题，无论一个公共话题当初如何热络，但凡事过境迁的，是显有回头客再光顾的。明年的春运公共话题，“无座火车票应该半价”肯定不会再是热点，但这并不意味着此事项已得到妥善解决。

站票半价是肯定不会被铁路部门采纳的，而取消站票似乎就更难。人民群众自然遗忘和关注疲劳，让有关部门不了了之的难度大大减少，而不少人民群众春运中买到站票，还感激涕零那，不是火烧眉毛，站票这样的“鸡毛蒜皮”事情，是没压力和动力去解决的。而铁路的国有垄断经营，也不会给人民群众与其讨价还价更多的空间。

最后的题外话也是题内话，世界独有的几亿人口春运大迁移，是否应好好的研究讨论下，年过得越来越没气氛和失去原生态，春节形式的团聚该不该淡化些，也省的让铁路拿站票敲竹杠，敲竹杠又何止是铁路一家，真可谓一路囧途苦不堪！