邮轮码头不改革钢厂海运会亏损不止

邮轮码头不改革钢厂海运会亏损不止

7月4日，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）发布《2012-2013中国邮轮发展报告》，2012年全年共接待国际邮轮285艘次，同比增长8.8%，接待邮轮出入境游客66万人次，同比增长31.9%。国内共有五个码头用于邮轮，上海两个，天津、厦门、三亚各一个，都是亏损经营，中山、青岛、大连正在建设邮轮码头，广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头，投资动辙上亿元，建设码头现在只要地方政府批就可以了。许多地方政府都希望建成规模巨大的邮轮母港，甚至要建成当地的地标建筑，但是却是亏损。笔者认为，邮轮码头不改革钢厂海运亏损会不止，依据如下。

中国广阔的邮轮母港，本身业绩失灵，还要扩张码头，这到底是邮轮的问题还是码头的问题呢？笔者认为，这是邮轮的问题，比如挂五星红旗的船上所有员工工资都要交税，但挂方便旗的境外邮轮公司就可以避免。国际邮轮二次消费的三分之一就是来自娱乐休闲型的博彩项目，挂五星红旗的邮轮被禁止。正是这一中外差距，导致中国邮轮码头运营商本身的收费很低，虽然超过新加坡、日本等亚洲国家，但是还是亏本经营。

笔者认为，邮轮的游戏规则由于五星红旗也就算了，但是码头不能这样空置。可以通过利用邮轮码头来进行一些邮轮产品展销会，把北方的土特产品、特色产品运输到南方码头，同样南方的特色产品业可以运输到北方码头，可以通过特色美食、熟食等特色外卖、外送。东西部特色产品、土特产品业可以如此炮制。如此，就实现了中国各地日常食品、特色食品的送货上门服务，这对于搞活码头经济、搞活各地特色经济、搞活内需经济提供了一个移动平台。

如果邮轮码头经过这样改造，那么很多钢铁厂可以造船了，外贸海运多余的船可以改装、外租、外卖了，或者经营这一块了。那么这才是拯救国内钢铁厂、国内海外运输企业的救命稻草。也是消化产能过剩的唯一方法了。同时对于钢铁厂该关该整顿的继续进行。

由于中国邮轮码头有这么多的国内各地土特产品、特色产品、美食产品、熟菜产品、娱乐游戏，那么这种成规模的邮轮码头市场对于海外游客是一个巨大的吸引力。结果，中国演变成江边、河边兴市了，开启水上娱乐世界美食世界经济了。

笔者认为，通过邮轮码头的进一步对内开发产品全国各地的展销会、娱乐、熟食、美食、特色产品等的集中，不仅武装了码头经济，也是对钢铁厂、海运业的一条出路规划，更是吸引海外游客的重大举措。所以，笔者认为邮轮码头不改革钢铁厂海外运输业会亏损不止。

作者简介：吴东华，商务部中国企业走出去研究中心顾问，预测欧美元趋势第一人，第一整合专家，印度经济专家，外贸专家，世界经济专家，创立“解购论”来淘汰“并购论”，提出第四驾马车来给中国各地政府和企业整合转型，成为中国政府和企业转型的第一导师。协助各地政府整合把脉，把脉企业投资风险，风险并非如国内外专家所言在于文化，而在于未来预测、多层次经营与否以及能否随机应变的整合。

写于2013年7月5日星期五  我的博客http://wudonghua020.blog.163.com