祝乃娟市政建设需重视行人意见

近日，各地开始了一轮针对“中国式过马路”的整治行动。杭州、南京、上海、北京等一些城市开始严抓闯红灯的行人，并对其进行罚款。

“中国式过马路”在中国城市里的确非常突出，一大群人一起过马路就可以不顾红灯，或者人们在非繁忙路段也不顾红绿灯的指引而随意穿行。加上，中国式的行驶，机动车本身就是不让行人的，所以现实中也造成了很多交通事故。中国式过马路的确需要减少，无论是对于城市文明来说，还是对于行人的生命安全而言。

尽管针对此种行为的罚款是合法的行为，但要想解决这个问题，如果只是罚款，那么也可以说这是中国式的整治。事实上，并不能完全依靠罚款。在很多城市的红绿灯设计都存在一个通病，那就是它的设计是基于行人弱势的，行人的绿灯，通常要等很久，有的甚至高达90秒。不仅如此，有些路段，当行人好不容易等到绿灯时，从斑马线上“依法”过马路时依然是不安全的，因为，拐弯的车道是绿灯，车依然可以拐过来，如果行人不注意，那么也有生命危险。这种问题，如果不是技术上的设计漏洞，那么就是无视行人的路权。更有甚者，在很多非常需要人行道的地方，斑马线奇缺，城市设计有时似乎与人们的需求相去甚远，那么这种地段，遑论让行人遵守红绿灯规则了，人们只能从绿化带中奔命穿行。

无论如何，行人都不应该闯红灯过马路，但道路红绿灯设计、斑马线是否合理，都需要纳入行人的意见，不能只以一句严厉的“绿灯再短也不能闯红灯”了事。中国经济高速发展的车轮之下，很多普通人急躁不堪，一些不合理的制度与城市生活的种种不便，成为普通人的不可承受之重。电影《泰囧》里那位泰国的士司机一句“你们中国人是最急的”值得深思。

坦白说，行人闯红灯过马路，与随地吐痰不完全一样，制止行人闯红灯的现象，除了罚款，还需要更多的城市市政的配套改革，红绿灯的设计，以及一个社区附近的人行道以及是否需要设立斑马线，都需要纳入社区民众的意见。道路是为谁而设——这应该是城市设计的出发点与原点。

事实上，在各种交通良性运行方面，需要更多依靠社区的力量与活力。这在很多国家都有很好的经验，英美、日本等国，在学校路段都有附近社区或是家长组成的团队轮流维护交通秩序，这既不用政府财政支出，而且良好的邻里关系与亲情，也促使维护秩序的人能够积极有动力做好这件事。在财政支持的交通协管员不能被在每个路段都配齐的话，调动社区的力量也是可行的。这起码可以减少一些社区、学校、景区等附近的危险事件发生。而且，它也超越了行人违规过马路的概念，对减少车辆违规、超速等也是适用的。