周末狙杀性利空传闻消息精选泄密版(5)

　　逾800位车主投诉长安新车惊现机油乳化

　　长安CS35是2012年10月底上市的一款SUV车型，是长安汽车旗下首款SUV。它以年轻时尚的外观，令人耳目一新的设计，以及较为便宜的售价迅速吸引了一批用户。

　　1000公里的痛

　　“机油乳化”，一个略显生疏的词汇，近期突然出现在购买了长安CS35车主字典里。

　　提到自己今年年初购买的红色手动豪华型CS35时，来自北京的车主仵女士显得情绪激动：“1月24日才提的车，刚满一个月，开了不足1000公里，就在某汽车论坛里听说了机油乳化的事情，急忙赶到4S店一看，妈呀，机油盖、气缸罩盖上全部都是淡黄色的乳化物，防冻液少了一大半。怪不得开起来明显感觉动力不足，车内噪音加大，油耗也增加了。”更叫她坐立难安的是，经过4S店的处理后，又开了几百公里，发现乳化问题再次出现了，并且排气管也出现了难闻的气味。仵女士上网查了一下，听到有人说“机油乳化”会使发动机零件出现磨损，导致更为严重的故障，吓得她再也不敢开了。春节前喜洋洋地购入的家庭第一辆代步车，没想到令她全家过了一个闹心年。如今，车子静静地停在小区里，已经蒙上了一层灰尘，8.29万元的新车成了摆设。

　　逾800位车主称“机油乳化”

　　仵女士的遭遇并非个案，据了解，目前因乳化而自发维权的车主已经达800多人。

　　长安CS35是2012年10月底上市的一款SUV车型，是长安汽车旗下首款SUV。它以年轻时尚的外观，令人耳目一新的设计，以及较为便宜的售价迅速吸引了一大批追随者。尽管没有做太多的宣传，但很多车主坦言，自己只是在小区里看到这款车子，就跑去4S店下了订单，甚至一度这款车型还有点供不应求，出现了加价提车的现象。

　　3月4日，长安汽车在媒体沟通会上表示，今年前两个月，该公司共销售9148辆CS35。不过，根据易车网的销量统计，截至“机油乳化”事件集中爆发之前，长安CS35总共售出了3000多辆。而目前由车主自发组建的投诉QQ群中，已经有800多位车主加入，集体维权。

　　据了解，长安汽车此前并没有将这款车可能出现“机油乳化”的情况主动通知所有的车主，因此，尚有更多CS35的车主还未到4S店做车辆检查，“机油乳化”比例可能比预计的更高。

　　油耗增加三成

　　乳化，是指一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中。机油乳化，顾名思义，就是发动机内出现了水分，与机油结合在一起，形成乳白色的黏稠物。

　　在CS35车主上传到某视频网站上的维修视频中，我们看到，打开的汽缸罩盖上布满了乳化物，发动机的关键部件凸轮轴也出现了明显的磨损。一位网名为“巨蟹”的维权车主反映，出现乳化后，CS35的动力比之前差得厉害，红灯结束起步时经常被后车催促。油耗方面也出现了问题，以前加满一箱油可以跑600公里左右，现在最多380公里，而且排气管的味道非常难闻。

　　由于长安CS35发动机油气分离器采用了内、外部油气分离系统，外置油气分离器将机油和机油蒸汽的混合物通过一个小离心装置分离开，之后机油通过管道回流到油底壳中，而蒸汽将被送到燃烧室烧掉。可能正是这个外置油气分离器功能的不完善，导致水分和机油的分离不充分，一部分混合了水分的机油回流，无法正常地起到润滑发动机的作用，导致了乳化现象的发生。

　　厂家指车主“无病呻吟”

　　然而，1月底，长安官网发布公告，坚称“机油乳化”现象不存在，机油盖口出现的为“白色泡沫”，并给出了解释：“在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸气与机油蒸汽遇冷凝结，在发动机机油加注口、缸盖罩处形成白色泡沫。尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现。” 显然，这一解释并不令人满意，车辆发生“机油乳化”的车主不仅分布在北京、河北、陕西等北方地区，来自温州、广州等广大南方地区的车主也面临着同样的问题。

　　长安汽车党委书记朱华荣则于2月5日在微博上声称“轻微的白色泡沫”属于“正常现象”，并指出有些车主在“无病呻吟”。这更是激怒了等待处理结果的车主们，他们表示“好不容易下决心支持一把国货，结果却寒了心”。

　　早报随后拨打上海长安某4S店的销售电话，对方一位销售员坦言，部分批次的车是出现了问题。目前厂家已经对未售出的车辆进行了改装，拆掉了外部油气分离器。由于乳化问题，目前经销店的销量已经受到了影响，因此，厂家不得不采取优惠促销来吸引新客户。据悉，从3月1日开始，订购CS35的车主有机会获得便携式导航仪，并通过抽奖赢取电脑和加油卡。此前，该店售出了70多辆CS35，但“机油乳化”事件后，销售堪忧。

　　厂家态度敷衍 拖延召回

　　在车主们的一再抗议和坚持下，厂家给出了处理方式，即取消外部油气分离器、清洗发动机、更换机油，对于车主希望厂家召回的请求，厂家并未理睬。部分车主只得无奈地接受了厂家的处理方式，但不久之后，乳化现象又故态复萌，无奈的车主们只好又一次踏上维权之路。

　　对于造成机油乳化的原因，汽修专家魏俊强在接受汽车质量网采访时表示，如果乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要问题还是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。可见，发动机的相关设计瑕疵可能是关键，仅拆除外部油气分离系统无法解决根本问题。

　　车主们提出，如果是设计瑕疵，厂家应该统一进行召回，而不应该只给投诉的车主进行“悄悄”处理。

　　据悉，为了维权，车主们自发组建了维权QQ群，一位网友透露，目前他们也经受着来自长安方面的压力。“有找上门来的托劝说我们删除帖子，放弃维权，单独找厂家解决，并给出换发动机甚至退车的承诺，鼓动个人退出维权团体，以分散车主们的力量。”该群主告诉早报，暂时不会放弃维权。值得关注的是，还有车主向早报反映，长安汽车为此发出了一份《关于长安CS35用户投诉问题的回复建议》，该建议要求经销商统一口径，坚称CS35不存在“机油乳化”问题，请车主放心使用。

　　逸动、悦翔也有“乳化”？

　　3月4日，迫于日益增加的各方压力，长安汽车召开媒体沟通会，终于改口承认了乳化物的存在，并称已经向国家质检总局报告，正在按照召回程序实施主动召回。据长安汽车总裁助理、质量部部长张竞竞介绍，针对机油口盖乳化物的抱怨，公司目前已重新优化设计，增加发动机舱的保温能力，并向消费者做出服务承诺：3月31日将从北向南实施市场服务活动，本着客户自愿的原则，为CS35发动机机舱保温能力免费升级，5月31日前完成。同时，延长保修期。延保车辆范围包括2013年3月31日前销售的长安CS35轿车（以销售发票日期为准）；延长保修期的时间或里程为在原有保修期承诺基础上延长1年或2万公里（以先到者为准）。

　　但是，车主认为，从车主投诉，到现在宣布召回，长安的反应太慢。

　　实际上，对于长安的回应，车主们并不满意，“这些措施是否真的能够解决根本问题？油耗是否能够回归正常？天气冷了之后是否还会出现新的乳化？方案里并未涉及由于乳化问题已经对发动机造成的损伤如何修复，也没有提及给予车主相应的补偿。那么，万一在保修期过了之后发动机出现问题，又该找谁负责呢？”

　　CS35的问题引发了更多长安车主的担忧。“CS35存在乳化问题，逸动和悦翔也存在类似的问题，逸动和悦翔就不管了吗？”名为“恋语飘飘”的网友在长安汽车微博上留言。对此，长安汽车未公开表态。本报将继续关注此事件的发展。