德国“烂尾工程”知多少

　　德国柏林新机场数次宣布推迟启用时间，工程预算一再加码，在德国引发轩然大波。德国最大的反对党社民党主席加布里尔15日指责隶属于基社盟的运输、建筑和城市发展部长拉姆绍尔有意隐瞒问题，欺骗公众。德国《明镜》周刊称，有关柏林新机场的争论俨然成为今年德国大选的选战主题之一。那么，德国目前究竟有多少这样的“烂尾工程”呢？

　　柏林新机场2006年开工，启用时间原定为2011年11月，但因故推迟至2012年6月，后又因防火等问题推迟至当年10月，目前的最新消息是2014年之前都无法启用。工程预算也由最初的20亿欧元(约合26.6亿美元)追加到43亿欧元(约合57.2亿美元).

　　斯图加特中央火车站工程1994年立项，计划2021年完工。工程原造价25亿欧元(约合33.3亿美元)，2008年追加到31亿欧元(约合41.2亿美元)，2009年联邦政府、州政府和市政府达成协议，将最高上限定为45亿欧元(约合59.9亿美元)。德国铁路局董事凯弗日前表示，由于斯图加特市民强烈反对兴建新车站，由此造成的工程延期导致总造价飙升至56亿欧元(约合74.5亿美元)，为最初预计的两倍多。但分析人士认为，可能需要68亿欧元(约合90.5亿美元)才能完成工程。

　　汉堡市音乐厅工程，2005年预计造价1.87亿欧元(约合2.49亿美元)，2007年涨至2.41亿欧元(约合3.21亿美元)。后因汉堡市政府和施工方就建设费用和安全问题互相推诿，工程被迫停工一年。2012年年底，汉堡市政府与施工方达成协议，将工程造价定为5.75亿欧元(约合7.65亿美元)。若进展顺利，汉堡市音乐厅将于2017年完工，比原计划晚了七年。

　　除此之外，德国联邦情报局总部大楼、莱比锡地下隧道、科隆和慕尼黑城市地铁以及柏林城市宫殿等工程都成为德国人诟病的对象。它们的共同特点是工程无法如期完工，开支无节制增加。而引发公众不满的更深层原因在于，这些大型公共建设工程既没有受到民主监督，也缺少专家鉴定，而决策官员开始时好大喜功，出了问题又逃避责任。

　　德国人一向以严谨、认真著称，这些“烂尾工程”既损坏了德国形象，也增加了纳税人负担。