超豪华车或将征重税

　　增幅减缓 消费观念或改变

　　超豪华车或将征重税

　　文/刘玲玲

　　随着豪华车市场降幅的逐渐加大，豪华车市下滑速度也随之扩大。日前，据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩态势，而去年一季度豪华车市场增幅为40%左右，对比之下，今年一季度豪华车市场销量增幅同比下降了80%，市场整体出现了降温态势。无独有偶，与豪华车有着同样遭遇的还有超豪华车市场。一向被认为是超豪华车品牌重点区域的国内市场，也出现了销量大幅下滑的现象。根据中国进口汽车贸易有限公司统计显示，今年一季度超豪华车这一细分市场同比下滑35.19%。

　　受国内经济环境

　　超豪华车购买力下降

　　在刚刚结束的上海车展，几款重量级的超豪华车被再次订购。超豪华车市场，似乎仍在一如既往的上演着抢购潮。但事实上，从去年下半年开始，超豪华车的市场份额及销量已经出现了明显的萎缩迹象。

　　过去数年间，超豪华车市场可谓风生水起。一台上百万、甚至上千万的豪车屡屡被国内神秘卖家抢购，超豪华车市的大幅度增长一度让业内感到“惊奇”。数据显示，2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速;2011年，继续保持超过80%的同比增长。但这种高速增长的态势却在2012下半年戛然而止，急转而下。导致2012年超豪华车市场的销量增幅骤降至2.58%;进入2013年一季度，超豪华车市场销量仅为915辆，同比下滑35.5%。

　　面对这种情况，业内人士表示，进入2012年，国内整体经济环境低迷，股市、房市接连受到市场、政策影响双双萎缩，导致国内消费购买力下降，而表现在车市上，多数消费者对豪华车也开始精打细算了。此外，2013年由于国内“节俭”的风气逐渐蔓延，一些买家也逐渐收敛，即便经销商抛出了惊人的促销，在消费购买力上得到的回应仍十分有限。同时，在刚刚结束的上海车展上，超豪华车品牌的展台上已经不见了概念车，取而代之的全部是在售车型。

　　多项政策

　　“捆绑”超豪华车

　　超豪华车市场销量及市场的骤冷，除了受到国内低迷的经济环境影响之外，国内接连颁布的车市政策，对一直“风光无限”的超豪华车市也产生了不小的影响。

　　5月1日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》正式实施。办法明确，2015年车企的平均油耗将降至6 .9升/100公里。豪华车尤其是超豪华车的排量一般在2.5L以上，其油耗一直居高不下，新规实施后，豪华品牌及超豪华品牌更将面临被迫大幅调整产品结构的境地。

　　与此同时，近期坊间传闻称，2013年6月1日起凡购买170万以上豪车都需缴纳20%的奢侈税。也就是说500万的车，需要缴100万的奢侈税，加上原有的40万购置税，两项税费已经过百万，这些钱已经能买辆不错的C级车了。截至目前，虽然此消息还未最终得到证实，但征收重税似乎已经是板上钉钉的事儿。对此，业内人士表示，在超豪华车市场销售环节，将在当前税率条件下，进一步按照价格达到一定额度后加征消费税，以起到调控作用。

　　面对政策的下压，兰博基尼总裁兼首席执行官StephanW inkelm ann称，中国超豪华车市场今年增长放缓的原因很复杂，受税收政策以及许多城市限购政策的影响，他表示，如果今年针对超豪华车的税收不增加，其销量可以和去年保持持平，“但如果继续增加税收，可能销量会有所下降。”