汽车合资自主品牌扎堆 市场利益成助推器

本报记者 曾才豪

    沉寂一年多后的合资自主品牌再次迎来新的热潮，无疑是今年市场的一大热点。
    根据公开的资料显示，目前已经有多家合资企业陆续发布了相关的合资自主品牌，这其中就包括新近已发布的一汽丰田朗世和华晨宝马之诺。据了解，在一汽丰田和华晨宝马之后，即将开幕的上海国际车展也将成为众多合资自主品牌的集中展示场地，还有多家合资企业或将在本次车展上进一步展示和发布相关的合资自主品牌。
    与上一轮合资企业推出合资自主品牌相比，这一次合资自主品牌在发展领域和品牌特点上均有所不同，其中新能源品牌无疑成为一大亮点，特别是一汽丰田朗世和华晨宝马之诺均确定合资自主品牌为纯电动车型。
    业内分析人士认为，从此前的静观市场变化到目前的进一步热衷，更多显示出的是合资品牌企业的观念转变，积极主动推出合资自主品牌已经成为一种趋势。“在东风日产启辰、上汽通用宝骏等合资自主品牌成功运营的示范下，越来越多的合资品牌企业已经意识到，合资自主品牌当前在中国市场前景不错，特别是合资自主品牌能够从市场中获得的利益前景。”

    合资自主品牌集体涌现

    3月中旬，一汽丰田率先发布了其合资自主品牌战略，首款EV纯电动概念车型将于上海车展期间正式亮相。据了解，新品牌命名为“朗世”，英文为“RANZ”，品牌LOGO采用横置菱形＋内为镂空N字形标志。按照一汽丰田的解释，“N”代表了New和Natural，预示着一汽集团与丰田公司全新的合作领域、满载希望的未来，以及绿色、环保的研发方向；而朗世则寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”。
    在丰田之后，宝马是在国内最先发布合资自主品牌的德系豪华车企。4月12日，华晨宝马在北京也发布了旗下合资自主品牌。作为宝马的第四品牌，该品牌名叫“之诺”，定义为专属于中国的高端汽车品牌。据悉，宝马汽车最早在2011年9月首度透露有意发展合资自主，并为此专门组建团队。起初华晨宝马有意将其规划成专注新能源汽车领域的品牌，不过后来又称也会发展传统燃油车。目前来看，“之诺”品牌初期将以新能源车为主根据华晨宝马的规划，“之诺”首款产品是一款采用全电力驱动技术的车型，基于宝马X1平台打造而成，计划在2013年底广州车展进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。据了解，目前华晨宝马已完成了“之诺”品牌的命名、注册工作，新品牌首款新车也在顺利研发之中。
    中国经济时报记者了解到，一汽丰田和华晨宝马并非是今年独有发布合资自主品牌的车企，在这两家合资企业之外，更多的合资车企也在相继布局自己的自主品牌战略。作为丰田在中国的另一家合资企业，广汽丰田也确定了今年推出自主品牌战略的计划。据悉，广汽丰田合资自主品牌也预计将于上海车展期间亮相或发布。
    与前述合资车企相比，韩系车今年也进入合资自主品牌的发力期。据了解，尽管早在2011年广州车展期间就发布了自主品牌“首望”，但北京现代或将计划在今年的车展上正式推出合资自主车型。作为韩系车的另一品牌，今年3月，起亚也宣布了目前在中国的合资自主产品已基本研发完成，其合资自主品牌命名为“典悦”，首款概念车将在4月的上海车展上首发亮相。据了解，合资自主战略对于东风悦达起亚来说不是简单的一两款车型，而是一个涵盖轿车、SUV等多款车型的整体战略。
    对于此前已经面向市场的合资自主品牌，日趋成熟的产品线也成为今年各家合资品牌企业寻求发力市场更好表现的一年。其中，今年车展之前，东风日产启辰已再度推出全新车型R60，进一步完善启辰现有的产品谱系，而该款新车也将于上海车展期间正式亮相。对于广汽本田而言，将在今年车展前夕正式推出新款理念S1也已成既定战略。
    分析指出，经过近几年的市场探索，前期已在市场中推出合资自主品牌的广汽本田理念、东风日产启辰、东风本田思铭、上汽通用五菱宝骏已经逐步成长，这些品牌的成功也进一步促进了更多的合资车企加入到这一阵营。在中国经济时报记者的采访中，包括此前已有消息流传的南北大众合资自主品牌也在战略制定中，其中上海大众明确表示将适时推出合资自主品牌车型。即便是新成立的广汽三菱也一直表示，合资自主品牌早已在既定的战略计划之内。

    立足长远市场利益

    从此前的怀疑静观，甚至是部分企业反对到目前的合资品牌企业争相助推，不难看出目前行业和市场对合资自主品牌的两种态度反差。业内分析人士表示，一直以来合资自主品牌就是一把双刃剑，但目前的市场情况显示出，这把双刃剑已让合资品牌企业看到了利益倾斜。
    “很显然，市场的利益和政策的导向是这场合资自主品牌风生水起的关键所在。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受中国经济时报记者采访时表示，“作为企业业绩目标的方式之一，合资自主品牌能够让合资企业多方获利。”
    分析认为，在相关政策的引导下，合资自主品牌能够帮助合资企业实现在中国市场谋求品牌共赢和获得可持续发展。作为政策要求来说，合资自主品牌不仅适应中国的产业政策要求，而且适应市场需求的变化，这种全新汽车品牌模式也已是一种趋势。实际上，从合资公司成立以来，外资方就开始意识到本土化的重要性。从早期的销售公司本土化，到研发环节本土化，再到零部件的完全本土化，外资方的认识逐步深刻，包括产品在内的彻底本土化，以适应中国客户的要求，才是决定企业在中国市场成功的一大因素，这也已经成为外方的共识。
    实际上，在很多业内分析人士看来，合资自主品牌在中国的利益也是相当高的。传统的合资自主品牌车型，大部分是通过从外方拿来的技术和平台进行改款生产，这种模式实际上能够为合资品牌企业减少不少的研发费用。在引进车型的同时，利用自身具备的成熟技术平台、整合全球优势资源和零配件体系，以中国消费者的需求进行本土化研发，以更低廉的价格推向市场，无疑成为外方汽车企业在中国市场获得增长和长远发展的解决之道。
    以日系车为例，由于受到中日关系的影响，日系品牌在市场上受阻，将更为侧重自主品牌的发展，以获得持续的增长。恰恰在这方面，东风日产和上汽通用宝骏无疑都是做得最成功。自2012年4月底首款新车上市，至今尚不足一年，启辰品牌累计销量已突破7万辆，进入2013年，启辰品牌的市场表现持续升温。1月份启辰终端市场销量达到11646辆。截至目前，上汽通用宝骏拍拍在国内市场也已经创造出超过十万辆的销量，目前宝骏的月销量已达7000辆，今年月销量过万也是上汽通用的目标。光上述两个品牌都能为各自的企业带来很好的业绩增长，这也是合资品牌企业看中合资自主品牌在中国市场发展前景的重要一点。