捷豹路虎中国扩张待考

　　卡梅伦首度访沪为其站台 45亿英镑大单收入囊中

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　“我见证了捷豹路虎签署在中国销售45亿英镑的合约。”12月2日，英国首相戴维·卡梅伦的该条微博又再次把捷豹路虎这一豪车品牌推到了镁光灯下。

　　眼下捷豹路虎正享受在华发展的最美好时光，去年中国市场一跃成为其全球最大销售市场，加码中国等新兴市场的投资正成为了捷豹路虎扩张的关键工作。

　　正当英国首相率领史上最强大阵容访华之际，这个落入印度人手中的英国品牌亦抓紧了每个可以宣传的机会。然而在中国豪车市场增速放缓的情况下，这个后发的豪车品牌将如何进一步抢占市场份额成为了业界关注的话题。

　　抢占新兴市场

　　12月2日，英国首相戴维·卡梅伦一下飞机，便马不停蹄地直接赶到了上海，出席捷豹路虎与其中国销售公司—捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司价值45亿英镑(约合450亿元人民币)备忘录的签订仪式。

　　根据协议，捷豹路虎将于2014年向中国的销售公司—捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司提供10万辆汽车。随后，卡梅隆紧接着又参加了捷豹路虎中国北京培训学院的开幕典礼，据了解这家技术学校每年可培养4500人，学生毕业后将成为捷豹路虎专业的技术人员、销售顾问和服务专员。同时这也是捷豹路虎在中国成立的第二家培训院校，而且第三家亦很快在广州开业。

　　路虎揽胜极光等系列车型近年来在华的持续热销，可谓使这个几经易手的豪车品牌再度焕发活力。“早前豪华车的增长对捷豹路虎来说是一个很好的机会，而其亦很好地抓住中国市场实现全球扩张，从而使其在华发展壮大。”业内人士对时代周报记者说道。

　　今年前10个月中，捷豹路虎在全球范围总计销售了346935辆汽车，较去年同期提升了18%;其中在华累计销量达到58267辆，同比骤增27%;而在巴西的销量较去年同期更是大幅攀升40%。

　　为了满足不断攀升的市场需求，捷豹路虎早前更计划对其位于英格兰西北部的哈利伍德(Halewood)工厂进行扩建。此外，该公司还考虑对英格兰中部的索利哈尔(Solihull)工厂进行扩建，以提升新款捷豹车型的产能。

　　资料显示，捷豹路虎在英国总计雇佣了大约2.4万名员工，其中哈利伍德工厂拥有4500名员工。而据悉捷豹路虎在中国的经营间接支撑了英国3.8万个就业岗位，中国市场对捷豹路虎的重要程度已日益增加。

　　在华发展存疑

　　纵然捷豹路虎在华正享受着最好的时光，但总体来看，随着今年以来中国豪车市场增速的放缓，捷豹路虎的增速亦早已下降不少。例如去年全年在华增速超过80%的路虎品牌，今年前十个月仅有14%的增速便已是证明。

　　虽然捷豹品牌在华的增速大幅增长，但据媒体报道，这背后是源于其采用的“新车二手销售”的极端销售方式，即经销商先将捷豹车“出售”给合作的二手车商，然后再把还没落地的新车做成形式上的“二手车”，这样消费者所购买的所谓“新车”实则是“二手车”的身份。而据记者向多家捷豹路虎经销店了解后发现，目前2013款的捷豹XF优惠幅度更是高达十万元以上。

　　长久以来，捷豹路虎展厅中的“路虎加价销售，捷豹挥泪甩卖”现象早已见惯不怪，捷豹价格体系的失衡早已成为了捷豹路虎亟需解决的问题。而颇有意味的是，就在卡梅伦“微博报喜”后的一天，央视便对捷豹路虎进口车销售维修垄断暴利问题进行了报道，直斥进口车高昂的零配件和“一个零件动辄等上几个月”的现象。

　　另一方面，捷豹路虎仍急需解决的，还有消费者质疑其车型可靠性的问题。去年美国著名杂志《消费者报告》(Consumer Reports)曾公布2012年度消费者汽车品牌认知度调查报告，路虎与捷豹分别以11分与15分位居倒数第六和第七位，说明消费者对这两个品牌的总体认知度较差。而在中国市场上，相关路虎和捷豹车型的质量投诉报道亦时常见诸报端。

　　“中国豪车市场已有入秋迹象，加上捷豹路虎的品牌力近来已见颓势，对手又前后夹攻，可以想象明年捷豹路虎压库打折现象将十分普遍。”明华有道咨询总监封士明在微博中评论表示。

　　随着沃尔沃国产加速、凯迪拉克在华复兴大计的拉开，明年中国豪车市场的第四强席位之战必将激烈非常，而计划于明年第三季度才下线的路虎揽胜极光将会取得何种成绩，仍有待分解。

　　东风悦达起亚 2014年撬动65万销量

　　本报记者 倪佳 发自广州

　　每年底的广州车展可以看做是车企来年的战略目标发布舞台，而东风悦达起亚就旗帜鲜明地带来了他们两款明年的重量级车型：改款K5和全新福瑞迪，这两个车型也代表了东风悦达起亚在逐步站稳二线销售阵营之后，未来向第一线阵营迈进的发展思路，即K系列时尚、潮流风尚以及福瑞迪这样传统的居家实用主义风格。

　　“新福瑞迪2014年目标销量10万辆，改款K5全年销量7万辆。”东风悦达起亚苏南永对两款新车寄予厚望。

　　第三工厂明年投产

　　截止到今年10月，东风悦达起亚以18%的同比增长完成销量44.5万台，完成了其阶段目标，增长速度领先于行业平均水准。随着明年第三工厂的投产，东风悦达起亚产能也将达到百万辆级别，这对于近几年稳步发展的韩系车企来说既是机遇也是挑战。因为从发展时间上来看，早于北京现代1年成立的东风悦达起亚因股份构成相对复杂、三方意见难以统一等因素影响，前期发展并不顺畅，其实际发力市场的时间应该是从2007年底其第二工厂投产开始。

　　2011年，东风悦达起亚销量达到43万辆，同比增长29%，首次跨入行业年度销量前十的行列。2012年，东风悦达起亚稳中求进，行业排名第7位，稳固了二线品牌阵营前列的阵脚，实现了48万辆的销量。

　　有业内分析人士表示，东风悦达起亚的发展速度并不逊于其同胞车企北京现代的“现代速度”，毕竟其三方合资的形式远复杂过两方合作的企业。

　　资料显示，东风悦达起亚第三工厂预计2014年初投产。初期设计产能30万，通过扩产、生产节奏调节等，三个工厂的产能达到74万台。联合第一、二工厂，东风悦达起亚将初步形成100万产能规模。

　　“第三工厂的落成，不仅将一举打破企业目前产能瓶颈，同时也将为企业的未来开拓更大的发展空间。”苏南永介绍道，“以三工厂投产以及年底国内研发中心成立为起点，未来东风悦达起亚将进一步推进本地化战略，加强核心技术的引进和研发，通过自主品牌开发、新产品投放、新能源和新技术项目推进，持续完善产品结构，强化产品竞争力。”

　　中高级短板待解

　　今年1-10月，中国乘用车市场增长迅速，截至目前已经达到了18.1%左右的增幅水平，相较去年6.6%的增幅有了很大提升。

　　“由于2011年和2012年增速都较低，2013年车市走强有前两年的底部支撑。同时，SUV车型表现强劲，也为东风悦达起亚今年的增长带来了动力。”苏南永表示，第三工厂投产后将推出更多SUV产品，其中，2015年投产一款 A0级 SUV，2016年还将投产一款中型SUV。届时，将有4款SUV产品覆盖不同细分市场。

　　对于销量问题，苏南永显得自信满满：“从现在的进度来看，我们有信心实现54万辆以上的销量，这一成绩将远远高于年初定下的52万辆销售目标。明年我们将继续朝着这一方向努力，并将销售目标提升至65万辆。”

　　今年东风悦达起亚在J.D.Power亚太公司2013年中国汽车销售满意度(SSI) 和售后服务满意度(CSI)中分获第三名和第五名。在2013年度“中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评”中，东风悦达起亚售后服务和销售服务分列合资品牌第二、第五。K2、K3、狮跑满意度更荣膺细分市场第一。

　　有业内分析师表示，事实上，目前K系列的K2与K3都是东风悦达起亚的主力车型，SUV的智跑与狮跑也有月销量过万的贡献度，软肋就是中高级车型的K5与传统家用A级车的福瑞迪，这也是明年东风悦达起亚需要攻克的重点目标之一。

　　“今年是东风悦达起亚主打的顾客感动年，企业通过服务、品质等领域的革新，更好地满足消费者需求。在品质革新层面，陆续推出了新秀尔、新狮跑、2014款智跑、新福瑞迪以及新K5等新车型，不断强化产品竞争力。”苏南永向时代周报记者介绍道，“接近年末，我们将深化推进‘顾客感动’战略，为消费者带来更多感动项目，持续超越顾客期待。”