部分车位价格涨幅超房价

　　利益大监管少,开发商、投资客共同炒作

　　本报记者 郝帅

　　与北京动辄数百万元、上千万元的商品房相比,原本并不起眼的车位现在已经成为投资客追捧的香饽饽。

　　“当时没有在意,因为自己也需要用就买了车位,花了7万元,现在已经涨到了30万元,要是当初多买几个就好了。”一位业主告诉《中国企业报》记者,他居住在北京北五环某2006年建成的小区。

　　记者调查发现,随同房价一同上涨,北京车位价格直线上升。在一些高端社区,车位价格涨幅超过10倍,高于同期房价增速,出现投资客和刚性需求者争抢的局面。而这背后,开发商的快进快出、投资客的囤积居奇、中介的推波助澜以及相关部门对车位交易缺乏监管等共同构成车位价格疯涨的推手。

　　部分车位涨幅超10倍

　　10月下旬,北京西四环金源燕莎商城附近的房产中介麦田房产工作人员告诉《中国企业报》记者,这里的车位价格涨幅已超10倍,而同期附近小区的房价涨幅在6—8倍。

　　“最早这边的车位才卖7万元,但现在70万元都买不到。”上述工作人员告诉记者,“最近来问车位的越来越多,基本上是有了立刻就能卖,价钱好商量。”

　　而正当记者为70万元的车位咋舌时,一位从外面刚回来的工作人员听到有人询问车位凑了过来,“70万元都不算贵了,这附近有的小区要卖到80万元。前阵子有一位客户来咨询,说想50万元买个车位,我当时就告诉他,这是不可能的,别说50万,这个价格涨一倍能不能买到还是个未知数。”

　　随后,记者又对该地区其他房产中介进行了走访,所有房产中介工作人员无一例外地告诉记者,该地区车位非常火爆,如果有,立刻就能出手,而价格他们也可帮助抬高,一定能达到卖家满意。

　　在北五环奥运村附近采访时,记者得到了类似的答案,而新开盘的小区内车位亦是水涨船高,价格一路上扬。

　　“这边卖得好的是国奥村、京师园、融域嘉园等几个小区的车位,刚开盘卖的时候基本上都是7万元左右,现在京师园、融域嘉园的车位卖到了30万元左右,而国奥村的还要贵些,要达到40万元左右。”房屋中介相关工作人员向记者表示。

　　开发商热衷车位生意

　　虽然存在不规范之处,但北京车位交易火爆已是不争事实。

　　“2007年我们小区的车位开卖,当时是7万块钱一个,我发现给我们挑位置的示意图上有好几个都标着一个人的名字,我问了销售员才知道,这些车位已经被他们开发商一位领导占了,虽然不知道他要那么多车位干什么,但很明显,这些车位在今天只要出手,就能获得超过百万元的利润。”10月26日,地处北五环融域嘉园小区的陈姓业主告诉《中国企业报》记者。

　　而对于开发商来说,车位的销售也是成本低、利润高、回笼快。

　　“现在一户一车很正常,有的家庭是有两辆车甚至更多。一些项目开发早,规划中并未配备如此多的车位。用来出售的车位也是商品,供不应求的现状下,涨价就成为必然。”亚豪机构市场总监郭毅指出,发改委等相关部门仅负责出租车位的价格审批,对于时下动辄售价十几万、甚至数十万元的一个车位,多是由开发商随行就市自行定价,并无其他依据。

　　利益大 监管少

　　车位价格飙升,引发投资客的青睐。但记者发现,虽然车位交易火热,但普遍存在不规范现象。

　　记者对多家房产机构进行了走访,除位于北四环未来广场附近的一家链家地产相关工作人员告诉记者,如果需要拥有小区内房屋才可以在该小区购买车位之外,其他所有房产中介工作人员都无一例外地表示,只要有钱,就能买到车位,并且“不限购、没有税”已经成为其宣传重点。

　　“一般业主都是房子和车位一起出售的,但只卖车位的也有。买到手了就升值,卖或者租都可以。”10月25日,北五环奥运村附近某小区周边的房产中介相关工作人员告诉记者。

　　当记者问到买卖车位是否受到相关部门的监管时,上述工作人员明确表示,“没有监管,不像房子那样有限购,相对于房子来说总价款便宜很多,而且没有税。只要跟原来的业主还有物业签订一份买卖合同就行了,这份合同就能证明你买断了车位。”

　　事实上,车位交易并非像一些房产中介工作人员说的那样没有规定,《北京市居住小区机动车停车管理办法》中载明,建设单位、停车管理单位在未满足本居住小区内业主停车需求前,不得将车位出售、出租给其他单位或个人。这则规定落实到执行层面则是:只有拥有本小区房产的业主才有资格购买停车位,否则停车位的产权无法过户。

　　但除此之外,相关对于车位的管理似乎并不多。