瓦兰中国寻“救星” 标致301突袭中端

　　张煦
　　对于正处在上升期的东风标致来说,即将上市的中级车标致301有望成为法国标致雪铁龙集团(下简称PSA)总裁菲利普·瓦兰试水新兴市场战略的排头兵。
　　按照瓦兰制定的拯救计划,PSA必须依托在中国这样的新兴市场而不是欧洲本土的销量增长,才能在最短时间里摆脱危机。对于标致品牌而言,这正是标致301大显身手的时候。
　　东风标致相关负责人告诉记者,标致301诞生自PSA全新1号车型平台,将在神龙第三工厂投产,预计今年年内上市。东风标致已经将新捷达定为301的竞争车型,销量目标直指月销过万的悦动和锋范。
　　新兴市场战略
　　自去年起,PSA便制定了针对全球新型市场的策略,并推出全新的产品命名方式,301便是这一战略以及全新命名方式之后的首款产品。
　　作为缔造了标致的3系车、全球1200万辆战绩的开山之作,301老爷车一直被车迷奉为经典。标致希望全新的301可以再次力挽狂澜。
　　自瓦兰接过PSA掌门人帅印之后,一直致力于改变公司业绩过于依仗欧洲市场的现状。推出全球战略车型、有针对性地开拓全球新兴市场战略,就是达成这一目标的重要手段。
　　标致301系列车型便是瓦兰推进其PSA全球化战略的重要内容之一。
　　早在2012年,标致颁布了全新的命名方式,所有的车型名称都将以“1”或“8”结尾。其中,“8”是针对在现有成熟产品及今后的换代产品,而“1”是针对全新开发的全球产品系列。
　　标致301就是在最新命名规则下诞生的首款车型,也是标致汽车面向全球新兴市场推出的第一款战略车型。
　　数据显示,今年上半年,PSA全球销量同比下滑1.1%,但在新兴市场,PSA增幅达到23%。其中,PSA在中国的销量劲增超过三成。
　　瓦兰很清楚,加快新兴市场战略的推进,是将公司尽快推出业绩泥沼的重要手段。
　　对于东风标致来说,301的到来也恰逢其时。今年1月初,东风标致在华发布未来三年事业计划,即“升蓝计划”,内容包括到2015年,将推出6款全新车型,4S网点数量将扩展至500家,售时和售后满意度在全国行业排名进入前五名。
　　301的机会
　　在东风标致首席技术讲师穆军看来,作为全球战略车型,301的最大设计看点在于返璞归真,“在外观和内饰的设计上,设计师从自然界的小溪、沙丘等上面获取灵感,这些自然元素之美,放之四海皆准。”“301目标消费群将集中在30岁左右首次购车的男性大众阶层消费者”,据东风标致301车型产品经理赵丹丹透露,“301针对的是26岁至42岁的消费者群体,自信、现代、比较开朗随和,由于是第一次购车,更看重品牌。”
　　在东风标致总经理吕海涛看来,提升产品力与品牌力,是东风标致发展的重点。301上市之后,既能担当冲量的重任,又代表了其新技术和品牌定位,将为东风标致得分不少。明年,东风标致有望相继投放紧凑型SUV　2008、大改款的408以及308两厢版。
　　在销量目标上,301直指悦动和锋范。目前,悦动的月均销量在1.5万台左右,锋范的月均销量也已过万。这意味着标致301入市后有望成为标致品牌首款月销量过万的新产品。
　　首先,A级车是中国车市中最具潜力的市场。根据盖世汽车网的数据,今年上半年,国产轿车容量最大的A级车市场销量同比增长19.4%,至329.21万辆;其次,301将与408、308组成中级车矩阵,形成合力,冲击中级车市场。
　　目前,408、308分别占东风标致20%、30%的销量份额。其中,308目前月销量超过8000辆,是东风标致第一款月销量能突破6000辆的车型。301的加入,将令东风标致在这一细分市场中更具冲击力。