汽车三包政策出台在即

　　按照计划,汽车三包政策即将于今年10月1日正式实施。8月8日,国家质检总局专门召开实施汽车三包进展通气会,针对汽车三包规定正式实施之前社会关注的热点问题进行现场解答。其中,对于外界质疑的汽车三包标准与早期版本有所“缩水”的问题,质检总局也做了澄清。
　　主持人:对于质检总局的解释,你们认可吗?
　　张炤虎:基本认可。汽车有两万多零部件有机体,所有零部件都执行同样的三包标准是不合理的。三包的权益保证大概有三个层次:第一个层次是基本保证,整车包括所有零部件都在三包范围之内,有一个基本的保障;第二个层次是明确保障,不同零部件的国家标准进行分类执行;第三个层次是重点保证,比如发动机、变速箱。这是非常合理的规划,才能更好地保证消费者权益。
　　南辰:三包零部件标准目前还没有在网上公示,因为这是一个推荐性的国家标准,所以对所有厂家都具有强制的约束力。以前,厂家把一些不该定为易损件的零部件定成易损件,然后推卸三包责任。这一次,在三包标准中很有针对性,避免了这种情况。还有很重要的一点,汽车零部件种类非常多,数目非常多,而且技术发展非常快。将来随着汽车新技术,汽车三包零部件标准也要与时俱进。
　　主持人:关于汽车三包,实际怎么操作?
　　邱宝昌:之前出现汽车纠纷时,认为最关键的就是鉴定,但是鉴定很难,鉴定机构又少,有时候甚至难以鉴定。这次国家质检总局引入信息专家咨询来帮助解决争议纠纷,我认为比较好。三包难落定就是鉴定难,但是现在引入了一个专家评判,保证了比较公正性。为了保证中立性,专家组人员一般不对外公布,但是内部有严格的审查制度。因为作为普通消费者,成千上万的零部件,不要说一般消费者,就是一般专家,可能也不是完全了解。主持人:进口车也在三包范围内吗?
　　南辰:进口车零部件等待期非常长,但是按照现在的三包政策,维修总共超过35天消费者就可以提出换车,进口车也是一样。现在从质检总局那里了解的消息是,一些厂家已经积极地在中国租地、买地,建零部件仓库。这对于进口车商是非常有威力的一条。