评论限购将国产车挤出一线城市

近年来，由于地方官员不但要尽力应对交通堵塞和空气污染，还要寻求新的收入来源，越来越多的城市开始对汽车实施限购。国产汽车品牌也因限购举措销售萎靡。

随着经济社会发展，中国汽车保有量迅速增长。同时，交通拥堵和空气污染等问题也日益突出。受此影响，中国多个地区相继出台新政，拟对机动车限行，以此缓解交通拥堵、提升空气质量。

目前已实施汽车限购的上海、北京、贵阳、广州4个城市，限购的模式各不相同：其一是上海的“有偿拍卖”模式，其次是北京的“无偿摇号”模式，而广州提出了“环保+摇号+竞价”的组合分配模式。贵阳则采取限行和限购相结合，通过摇号方式获取可在市区一环以内行驶的车牌。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日表示，部分地方政府在解决问题上存在误区，反对部分地方政府采取限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法。

分析人士称，汽车产业在经济运行上仍然起到积极作用，限购政策与国家扩大消费、稳定发展的总体目标不符，剥夺了广大百姓购买私家车的平等消费权，将严重影响中国品牌汽车的发展。并且，限购政策对于交通拥堵的治理作用非常有限，也无益于节能减排。

上海车牌拍卖实施十二年来，价格已经从起初时的不足一万元飙升至超过9万元。这样的价格意味着，上海车牌已贵过很多国产经济型轿车。这不仅意味着中低收入消费者的消费权利被剥夺，更意味着自主品牌被赶出大城市。因为目前自主品牌车的价格基本都在15万元以下，超过9万元一张的牌照将让自主品牌在大城市无法立足。（腾讯财经 张贾龙 发自北京）