三沙旅游争取“五一”成行 多公司整装待发

　　去年6月宣布设立最新的地级市三沙市后，南海旅游项目为社会所热议。资本市场对此充满憧憬，海南相关股票闻风而涨，有的个股一度涨停。
　　近日，证券时报记者走访海南参与或计划参与三沙开发、三沙旅游、三沙基建的公司，全面接触相关产业链。
　　　　
　　证券时报记者 罗峰 张宇凡

　　蓝天如洗、碧波万顷的南海，一直是国人旅游的梦想地之一。作为我国南海战略的一部分，去年6月宣布设立最新的地级市三沙市后，这一旅游项目更为社会所热议。
　　海南省持续推动的三沙旅游计划短时间内将迎来破题，常务副省长谭力再度订出时间表：三沙旅游争取“五一”小长假前开通。
　　资本市场对此充满憧憬，海南相关股票闻风而涨，有的个股一度涨停。近日，证券时报记者走访海南参与或计划参与三沙开发、三沙旅游、三沙基建的公司，全面接触相关产业链。
　　怎样去三沙
　　资本市场及社会所议“三沙旅游”，初期主要是西沙旅游，再具体则主要是以永兴岛为中心的旅游区。
　　国务院批准的《全国海洋功能区划》，明确要求推进中沙群岛、西沙海岛旅游资源开发，建设永兴岛—七连屿珊瑚礁旅游区。所以，资本市场及社会所议“三沙旅游”，初期主要是西沙旅游，再具体则主要是以永兴岛为中心的旅游区。
　　证券时报记者从海南省有关部门了解到，之前去三沙市，一是交通不便，二是程序上有办证要求。
　　交通途径方面，一是航运，可在海南省文昌市清澜港乘坐“琼沙3号”交通补给船，16个小时后直达三沙市政府所在地永兴岛，该船为来往三沙主要常用交通工具，并非旅游船；也有游客从三亚或琼海市等地租渔船前往。二是飞机，永兴岛上建有机场，可起降波音737飞机，但属军用。从去年底一篇“海南航空顺利完成西沙退伍官兵运输保障”的文章看，退伍官兵搭乘海航的航班从三沙市飞抵三亚市。这是特殊航班，目前并无民用航空在三沙市运营。
　　海峡股份前年就获批“海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线经营权”，经营权到期仍未实际开通；2012年重新获批，有效期延至2015年。
　　海南航空董秘黄琪珺向证券时报记者表示，海南航空已提出三沙航线的申请，但需多方面审批，特别是需要军方和中央多个部门的批准，目前暂无明显进展。
　　程序方面，普通人士应提前申请，主要是办理西沙通行证，不然可能会被拒绝登岛；开放旅游后相关手续可能会简化。
　　海上航线有望率先开通
　　海峡股份是目前唯一一家获准运行西沙旅游航线的公司，准备了一艘邮轮“椰香公主号”。
　　海南省政府表示，三沙旅游争取今年“五一”小长假前开通，各方正在朝此努力。但证券时报记者获悉，航线开通的时间节点仍不确定。不过，正式开通海上航线的时间应该不远了。
　　“我们有航线批文，椰香公主号也进行了试航，但西沙海上旅游航线的具体开通时间尚难确定。”近日，海峡股份副总经理兼董秘周乃均在海口接受证券时报记者采访时如是说。
　　海峡股份是目前唯一一家获准运行西沙旅游航线的公司，准备了一艘邮轮“椰香公主号”，这是该公司瞄准新市场的一个开始。周乃均说，“一体两翼”是公司的发展战略，即在做好客滚运输主业的基础上，同时多元化发展物流、旅游两产业。
　　海峡股份主业为琼州海峡的客滚运输，琼州海峡市场竞争激烈，由海南、广东两省多家船运公司共同运营，同时还要面对粤海铁路火车轮渡客滚船的竞争。广东方面的航运公司运力提升较快，加上粤海铁的分流、运营成本的上升，占有市场份额最大的海峡股份尽管2012年交付3艘新船，还是难以抵御2012年业绩的下滑。
　　海峡股份原本经营海口-海安、海口-广州、海口-北海三条客滚航线，近年停掉了海口-广州航线，把该航线的“椰香公主号”改造升级为邮轮；西沙航线属于远海航区，改造后的邮轮载客人数也由原来的800人调整为310人，游客的空间更加宽敞，配有咖啡厅、游戏室、游步甲板演艺场等设施。该船2012年底至今年初还曾被三沙市政府租用一个月，用于公务、交通补给。
　　初期多属“到此一游”
　　西沙旅游目前没有太多的产品，开通初期主要是“到此一游”性质，旅游产品设计主要是四天三晚，基本在船上。
　　海南省旅游委人士说，西沙群岛面积小、生态环境脆弱，西沙旅游定位为中高端特色旅游，对游客人数进行限制。
　　“西沙旅游目前没有太多的产品，开通初期主要是‘到此一游’性质，旅游产品设计主要是四天三晚，基本在船上。”参与设计该航线的人士说，探索旅游线路时注意到相关岛屿的供电、淡水都是问题，住宿更是问题，目前旅程设计上，吃住全在船上。
　　至于停靠岛屿，是目前旅游线路设计的一大争议处。国内游客最大兴趣是登上最年轻的地级市三沙市所在地永兴岛，这是管辖南海260多万平方公里的“中枢”，但旅游线路设计上暂时没有永兴岛。
　　同时，记者从海南多个旅行社自行开发的“非正式”线路上，发现已有登上永兴岛的内容，主要是参观收复西沙纪念碑等。
　　事实上，在官方线路开通之前，海南有旅行社借搭“琼沙3号”组织旅行团，一般是先拿旅客身份证去申请西沙通行证，申请下来后旅客交押金，然后旅行社去弄船票。“琼沙3号”并非旅游船，作为交通补给船直达永兴岛，这也是旅行社的一个“擦边球”业务，但作为出入管制地区的“非正式旅游”有一定风险。
　　海南省有关官员透露，旅游线路最终还是要依托永兴岛，但在永兴岛没形成接待能力之前，以保护海岛环境为主。
　　对于旅游项目，西沙旅游的亮点是海钓、潜水、观海景等。潜水项目被认为是西沙旅游开发潜力较大的项目，旅游业界和三沙方面将在这方面逐步推进。
　　海航意欲参与竞争
　　海航旅业旗下“海娜号”邮轮正筹备相关旅游线路。“海娜号”被称为中国内地最大豪华邮轮，今年初首航。
　　外界称海峡股份是三沙旅游的“独享航线经营盛宴”者，这个“独享”将迎来分享者。
　　海航集团执行董事、海航旅业董事长张岭表示，海航和三沙市政府方面进行了会商，已做好充分准备来参与三沙旅游开发。
　　据悉，海航旅业旗下“海娜号”邮轮正筹备相关旅游线路。这位年轻的海航高管在海口接受证券时报记者采访时说：“‘海娜号’邮轮在越南的航季将结束，5月将转移到天津，开辟天津至韩国的新航线。如果三沙旅游开通，我们可让‘海娜号’开到‘中国的马尔代夫’去，用旅游宣示主权。”
　　“海娜号”被称为中国内地最大豪华邮轮，今年初首航，根据季节以三亚（越南航线）、天津（韩国航线）作为邮轮母港，最大载客量1965名。
　　上个月，三沙市长肖杰对外公开表示，西沙旅游的邮轮建造已经完成，从海南岛至西沙群岛的旅游航线基本确定，将择机开通。当时多个报道说肖杰所指邮轮为“海娜号”，也有业内人士说是“椰香公主号”。 
　　除海航旅业想开拓的海上航线、海南航空在申请的空中航线之外，张岭还提出水上飞机旅游：“船舶停靠不一定方便，如果使用水上飞机，三沙岛屿之间可以更加便捷地切换。海南是中国低空空域管理改革试点区域，未来该领域发展空间较大。”
　　这意味着海航可能全方位布局三沙旅游。
　　水上飞机争食市场
　　美亚旅游航空公司去年获得国内首张“水上飞机”牌照，这是一家总部设在三亚市的新公司。
　　海航针对三沙的水上飞机计划还在筹划当中，另一家公司则已经有了动作。美亚旅游航空公司去年获得国内首张“水上飞机”牌照，这是一家总部设在三亚市的新公司。
　　该公司称，目前已购买和订购7架水上飞机，总计划则是在海南三亚投放25架、在2015年形成接待30万游客的运营能力，目标是开通三亚至三沙市（主要是西沙群岛和中沙群岛）为目的地的各岛礁航空旅游线和短途运输快线，提供70分钟从三亚到西沙群岛的快捷飞行服务。
　　水上飞机号称能打造“三亚、三沙两地一小时旅游圈”，对邮轮航线有何影响还需验证。邮轮航行时间较长，旅游业人士说，从海口到西沙岛屿约需17个小时，从三亚出发则航程缩短50-60海里，有望节省5、6个小时。
　　旅游业人士说，另一方面，由于岛上接待能力弱，绝大部分时间在岛外，待在船上的体验要舒适些，如果永兴岛不开放或开放范围小，乘坐水上飞机很难解决游客生活问题，而邮轮可以让游客吃喝拉撒及住宿全在船上，一段时间内较易为三沙市及中央有关部门认可。将来三沙参与旅游接待的几个岛屿提升了接待能力，水上飞机旅游有望迎来发展良机。
　　建设三沙正当时
　　三沙市基础项目已获国家100亿元支持，涵盖机场、码头、补给、交通、办公等八个方面。
　　应对地方发展和旅游的需要，三沙市正在展开多项基础建设，这也产生了庞大的基建市场。目前永兴岛旅游接待能力很弱，以住宿为例，岛上唯一的宾馆是西沙宾馆（属于原海南省驻西沙办事处的招待所性质），只有56间客房，目前客源主要是公务接待。
　　“去年国家批准设立地级三沙市，这是海南迎来的又一次重大发展机遇。”海南省发改委有关负责人接受证券时报记者采访时表示，三沙市基础项目已获国家100亿元支持，涵盖机场、码头、补给、交通、办公等八个方面。
　　海南瑞泽（002596）作为海南省最大的商品混凝土供应公司，在三沙的基础设施建设中有望分得蛋糕。该公司有关负责人对记者说，公司完全具备参与三沙建设的技术和混凝土供货实力，公司将根据三沙建设的进展和需要，适时提供技术和供货支持。
　　“三沙基础设施建设需要大量的混凝土，但如何供应混凝土是个挑战。”海南建筑业人士分析，一个办法是岛上建混凝土搅拌站。不过永兴岛太小，淡水和沙石摆放何处是个问题，岛上大面积堆放建材不太现实，也怕破坏永兴岛的环境。另一个办法是从三亚市运去混凝土，十几个小时的航程有不便之处。最好的办法是填海围地——圈出一个工地平台。将空心混凝土沉箱等投放海里，围成区域后填土，新造一片陆地。这个办法也可用于设立类似旅客活动平台之类的建筑。
　　主题投资为主
　　对于多个行业而言，短期内西沙旅游经济效益暂难显现，潜力有待后续经营；同时，作为一个热门话题，会不断吸引各界目光。
　　A股市场对西沙旅游概念不时追捧，不过海南当地相关行业人士认为多数难以变现为强大的业绩支撑。证券公司分析师也称，西沙旅游更多的是主题性投资机会。
　　海南航空营收总额较大，西沙业务的因素对该公司影响不明显，暂无分析师对此项西沙业务作出分析。海南瑞泽2012年混凝土业务营收近10亿，占公司营收九成以上，由于三沙建设投资规模较大，业内人士称如果海南瑞泽顺利在三沙开展混凝土业务，可能受益。不过可能是缺乏相关数据及信息，暂无分析师对海南瑞泽的三沙业务作出分析。
　　海峡股份作为西沙旅游概念龙头股，吸引不少券商分析师关注。海通证券研究报告说：考虑到“椰香公主号”营运能力有限，2013年西沙航线对业绩贡献较小，以“五一”开通航线测算，可增加每股收益0.038元至0.084元，这更多的是主题性投资机会。
　　业内人士说，对于多个行业而言，短期内西沙旅游经济效益暂难显现，潜力有待后续经营；同时，作为一个热门话题，会不断吸引各界目光。
　　　　
　　·链接·
　　中国人口最少的城市
　　三沙市于2012年6月设立，是我国最南端的城市，也是陆地面积最小、总面积最大、人口最少的城市。
　　三沙岛屿面积13平方公里，海域面积260多万平方公里，下辖西沙、南沙、中沙三个群岛。
　　永兴岛2.1平方公里，是三沙市政府驻地，也是南海最大的岛屿，岛上有银行、邮政、商店、机场等。
　　海峡股份“椰香公主号”邮轮已对西沙旅游航线3次试航，试航线路主要是围绕鸭公岛、永兴岛等岛屿进行。
　　“椰香公主号”邮轮其中一次试航第一天停在北礁岛，第二天停在永乐环礁，登上鸭公岛、琛航岛及附近沙滩。
　　鸭公岛是中国渔民的捕捞根据地，游客可以海钓、潜水等。