法卫星在南部走廊发现疑似物体
马来西亚航空公司失联客机搜寻工作进入第17天。
根据马来西亚交通部23日发布的声明,马方当天早上收到来自法国方面新的卫星图片,显示在南部走廊附近发现疑似物体。马方立即将这些图片传送给澳大利亚救援协调中心。
声明说,澳大利亚当天将继续于相关海域开展搜救,但是截至马来西亚当地时间14时30分,澳方通知马方他们还未观察到任何与失联客机相关的新迹象。
中国空军今展开珀斯方向搜寻
根据澳方统一安排,中国空军在珀斯方向首次搜寻行动调整为24日展开,重点搜寻南印度洋发现疑似漂浮物的海域。
中国空军前方指挥组组长刘殿君说,24日凌晨3时,中国两架伊尔-76运输机将依次从澳大利亚皮尔斯空军基地转场到珀斯国际机场,完成加油后飞赴南印度洋中澳两国卫星发现疑似漂浮物的海域进行搜寻,并为中国海上搜救舰船提供信息。
刘殿君还表示,预计中国空军第一次搜寻的最远距离为2700公里,往返飞行时间8个多小时。考虑到南印度洋任务海域航程远、面积大、海况复杂,为使搜救工作更加有效、科学,中澳双方经过协商,对第一次搜救航线和时间进行了调整。
中国空军两架伊尔-76飞机22日从马来西亚梳邦空军基地飞抵澳大利亚,其间按计划经停珀斯国际机场,后转场到皮尔斯空军基地。中国空军原定于23日14时派出1个机组,飞赴南印度洋相关海域进行空中搜寻。
记者从中国空军前方指挥组了解到,参与搜寻工作的中国空军两天来不断对搜寻任务进行研究,对任务海域的航线、气象、通信等问题进行飞行前准备,制定了应对各种复杂情况的预案。
根据中国海军搜救马航失联飞机最新方案,搜救舰艇仍然兵分两路执行任务。中国海军井冈山舰编队23日继续执行苏门答腊岛西南海域的搜索任务,目前暂无发现。
井冈山舰编队是22日晨到达苏门答腊岛附近海域的。在井冈山舰和永兴岛船搜索苏门答腊岛西南海域的同时,由昆仑山舰、千岛湖舰和海口舰组成的编队继续向澳大利亚珀斯西南海区航渡,预计26日抵达。
井冈山舰编队新的搜索海区北至尼亚斯岛、南抵圣诞岛,约53000多平方海里,远远大于编队前阶段在泰国湾搜索海域的面积。23日的赤道附近海域涌高两米以上,能见度良好。
截至23日18时,“雪龙”号航行到南纬36度50分、东经102度57分,距离目标海域还有650海里,行程过半,预计还需航行40多个小时到达目标海域。
发现“一些小块碎片”
澳大利亚总理阿博特23日说,一架参与马航失联客机搜救的民用飞机在印度洋搜索区域内发现“一些小块碎片”。但他同时谨慎地表示,这些碎片可能与失联客机无关。
澳联社援引阿博特的话说,22日一家参与搜救工作的民用飞机目击到一些小块碎片,其中还包括一块木质板状物体。“很显然在我们能完全确定这些物体是什么之前,我们需要先打捞起这些碎片。现在言之过早。”
阿博特还说,23日将另有4架飞机加入搜索,两架来自中国,另外两架来自日本。
另据澳大利亚海事局23日发布的最新声明,一架参与22日搜救的民用飞机在搜救区域内,以肉眼目击到一些小块物体散布于半径为5公里的范围内。22日搜索区域的天气情况良好,能见度达到10公里。
声明说,中国方面于22日傍晚时分向澳方提供了一份在南印度洋上长达22.5米的漂浮物的卫星图像。澳海事局已测绘了这一物体的位置,该坐标位置隶属于22日搜救区域范围内,但在22日当天的搜寻活动中并没有被直接目击到。
卫星图片为何多天才能公布
中国22日公布了一幅拍摄于3月18日的卫星图像,显示在南印度洋海域漂浮着一个22米长、13米宽的物体,疑似与失联的马航客机有关。此外,澳大利亚方面3月20日公布了一幅拍摄于3月16日的卫星图像,显示有一个长24米的物体疑似与失联航班有关,并因此展开大规模搜索。
很多人有这样的疑问,为何卫星图像要4天才得以公布。记者22日就这一问题专门请教情报学方面的专家、澳大利亚国立大学战略和国防研究中心高级研究员约翰?布拉克斯兰德博士。
布拉克斯兰德说,卫星图像确需一段时间才能提交,卫星图像从来都不是实时的,不是这边卫星刚把照片拍下来,那边的分析师就能够收到。在收到卫星图像后,分析师需要一张一张照片加以分析鉴别,还要放大图片,一寸一寸地分析,来决定图片上真的有物体,并最终确定是什么样的物体。这需要技能和坚韧,不是一蹴而就的事情。
此后,还需要对所看到的图片进行回看,查看是否还有其他类似的碎片等。在公布图像之前,必须完成所有数据的分析和研究。以前曾有过将不完整的信息公布之后不得不收回的先例。
布拉克斯兰德说,如此多的步骤必然导致时间上有些滞后,这是完全可以理解的。而这种滞后更突显了现场飞机侦察的重要性,因为从卫星图像上不可能得到那种实时的画面。必须能够在现场看到物体,而只有飞机能够确定残骸的准确地理定位。之后,才能派出船只进行打捞。
(新华社)
根据马来西亚交通部23日发布的声明,马方当天早上收到来自法国方面新的卫星图片,显示在南部走廊附近发现疑似物体。马方立即将这些图片传送给澳大利亚救援协调中心。
声明说,澳大利亚当天将继续于相关海域开展搜救,但是截至马来西亚当地时间14时30分,澳方通知马方他们还未观察到任何与失联客机相关的新迹象。
中国空军今展开珀斯方向搜寻
根据澳方统一安排,中国空军在珀斯方向首次搜寻行动调整为24日展开,重点搜寻南印度洋发现疑似漂浮物的海域。
中国空军前方指挥组组长刘殿君说,24日凌晨3时,中国两架伊尔-76运输机将依次从澳大利亚皮尔斯空军基地转场到珀斯国际机场,完成加油后飞赴南印度洋中澳两国卫星发现疑似漂浮物的海域进行搜寻,并为中国海上搜救舰船提供信息。
刘殿君还表示,预计中国空军第一次搜寻的最远距离为2700公里,往返飞行时间8个多小时。考虑到南印度洋任务海域航程远、面积大、海况复杂,为使搜救工作更加有效、科学,中澳双方经过协商,对第一次搜救航线和时间进行了调整。
中国空军两架伊尔-76飞机22日从马来西亚梳邦空军基地飞抵澳大利亚,其间按计划经停珀斯国际机场,后转场到皮尔斯空军基地。中国空军原定于23日14时派出1个机组,飞赴南印度洋相关海域进行空中搜寻。
记者从中国空军前方指挥组了解到,参与搜寻工作的中国空军两天来不断对搜寻任务进行研究,对任务海域的航线、气象、通信等问题进行飞行前准备,制定了应对各种复杂情况的预案。
根据中国海军搜救马航失联飞机最新方案,搜救舰艇仍然兵分两路执行任务。中国海军井冈山舰编队23日继续执行苏门答腊岛西南海域的搜索任务,目前暂无发现。
井冈山舰编队是22日晨到达苏门答腊岛附近海域的。在井冈山舰和永兴岛船搜索苏门答腊岛西南海域的同时,由昆仑山舰、千岛湖舰和海口舰组成的编队继续向澳大利亚珀斯西南海区航渡,预计26日抵达。
井冈山舰编队新的搜索海区北至尼亚斯岛、南抵圣诞岛,约53000多平方海里,远远大于编队前阶段在泰国湾搜索海域的面积。23日的赤道附近海域涌高两米以上,能见度良好。
截至23日18时,“雪龙”号航行到南纬36度50分、东经102度57分,距离目标海域还有650海里,行程过半,预计还需航行40多个小时到达目标海域。
发现“一些小块碎片”
澳大利亚总理阿博特23日说,一架参与马航失联客机搜救的民用飞机在印度洋搜索区域内发现“一些小块碎片”。但他同时谨慎地表示,这些碎片可能与失联客机无关。
澳联社援引阿博特的话说,22日一家参与搜救工作的民用飞机目击到一些小块碎片,其中还包括一块木质板状物体。“很显然在我们能完全确定这些物体是什么之前,我们需要先打捞起这些碎片。现在言之过早。”
阿博特还说,23日将另有4架飞机加入搜索,两架来自中国,另外两架来自日本。
另据澳大利亚海事局23日发布的最新声明,一架参与22日搜救的民用飞机在搜救区域内,以肉眼目击到一些小块物体散布于半径为5公里的范围内。22日搜索区域的天气情况良好,能见度达到10公里。
声明说,中国方面于22日傍晚时分向澳方提供了一份在南印度洋上长达22.5米的漂浮物的卫星图像。澳海事局已测绘了这一物体的位置,该坐标位置隶属于22日搜救区域范围内,但在22日当天的搜寻活动中并没有被直接目击到。
卫星图片为何多天才能公布
中国22日公布了一幅拍摄于3月18日的卫星图像,显示在南印度洋海域漂浮着一个22米长、13米宽的物体,疑似与失联的马航客机有关。此外,澳大利亚方面3月20日公布了一幅拍摄于3月16日的卫星图像,显示有一个长24米的物体疑似与失联航班有关,并因此展开大规模搜索。
很多人有这样的疑问,为何卫星图像要4天才得以公布。记者22日就这一问题专门请教情报学方面的专家、澳大利亚国立大学战略和国防研究中心高级研究员约翰?布拉克斯兰德博士。
布拉克斯兰德说,卫星图像确需一段时间才能提交,卫星图像从来都不是实时的,不是这边卫星刚把照片拍下来,那边的分析师就能够收到。在收到卫星图像后,分析师需要一张一张照片加以分析鉴别,还要放大图片,一寸一寸地分析,来决定图片上真的有物体,并最终确定是什么样的物体。这需要技能和坚韧,不是一蹴而就的事情。
此后,还需要对所看到的图片进行回看,查看是否还有其他类似的碎片等。在公布图像之前,必须完成所有数据的分析和研究。以前曾有过将不完整的信息公布之后不得不收回的先例。
布拉克斯兰德说,如此多的步骤必然导致时间上有些滞后,这是完全可以理解的。而这种滞后更突显了现场飞机侦察的重要性,因为从卫星图像上不可能得到那种实时的画面。必须能够在现场看到物体,而只有飞机能够确定残骸的准确地理定位。之后,才能派出船只进行打捞。
(新华社)
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