新型“厦深汕经济体”正应运而生

　　汕头经济特区的标志。

　　厦深铁观察汕头主要旅游景区景点有:南澳岛生态旅游区(上图)、陈慈黉故居、粤东名刹灵山寺、大峰风景区、礐石风景名胜区、北回归线标志塔、莲华乡村旅游区等;汕头美食有:酸菜白鳝、干炸粿肉、金瓜芋泥、厚朥蚝烙、牛肉丸、猪肠胀糯米、卤狮头鹅、双烹粽球、炒糕粿、油浸鲎粿、水晶球、煎鼠壳粿、落汤钱。

　　厦深铁路东起厦门,西至深圳,中间经过汕头市,其境内设有潮阳站,并可充分利用临近的潮汕站。厦深铁路将外向型经济最活跃的珠三角和海峡西岸经济区联系起来,深圳、汕头、厦门这三个城市都是经济特区,亦分别是区域经济的中心城市,它们正处于由外向型经济体朝内外兼顾方向转型的阶段,加强互相之间的联系就变得非常重要。借助厦深铁路带来的种种便利,汕头将成为承上启下、东承西进的关键一环,一个新型的“厦深汕经济体”正应运而生。

　　助力特区 打造崭新发展平台

　　汕头市委政策研究室副主任李旭东以“虹吸效应”打比方称,厦深高铁开通后,一些发展基础好的地区将会更多地获得加快聚集要素资源的机会。他向记者介绍说,汕头经济特区已具备了较好的基础,现在处在积蓄能量、提速发展、加快壮大经济总量的重要节点。日前,广东省委、省政府对汕头作出了建设创新型经济特区、东南沿海现代化港口城市、粤东地区中心城市的明确定位,目前的汕头,正在打造以一个汕头海湾新区为代表的崭新城市发展平台,其中的华侨经济文化合作试验区,大手笔做好“侨”和“特”的文章,将建设华侨经济文化深度融合先行区、全球华侨资产管理区域中心、国家改革开放新高地。同时,汕头高度重视发展总部经济,已认定了两批共54家总部企业,汕头通过促进和加快总部经济发展,推进产业升级和结构调整,全面提升城市的竞争力。李旭东乐观地表示,厦深铁路的开通将是催化剂,会让蓄势待发的汕头迸发出巨大的动能。

　　做好交通对接 发挥高铁优势

　　厦深铁路汕头段长约24.6公里,线路经过该市澄海区隆都镇及潮阳区关埠、谷饶等4个镇,并在谷饶镇设潮阳站。李旭东分析称,潮阳站周边的区域是汕头南部的重要工业区,这里人流、物流、信息流需求旺盛,潮阳、潮南两区是我国最大的针织内衣、家居服和内衣面辅料、内衣配件原产地,其产能规模占全国同行业的50%左右,产品行销全世界各地,潮阳站对两区的经济发展带来千载难逢的机遇。汕头市除了可以利用潮阳站外,还可以通过潮州市的潮汕站、饶平站引进输出。目前,汕头市正在打通市政道路,并以潮汕二环线串起多条高速公路,建立汕、潮、揭三市快速通道,加上即将开工的厦深铁路联络线将让汕头成为粤东地区重要的始发站,这将使汕头能够充分地利用和发挥厦深铁路的强大功能。李旭东认为,尽管厦深铁路目前在汕头中心城区没有设站,但做好了交通对接,汕头就能下好厦深铁路这盘大棋。

　　主动作为 争当通车“大赢家”

　　李旭东认为,汕头作为厦深铁路的重要节点,肯定会给汕头在旅游、产业发展、城市建设、经济体量等许多方面带来大的变化。更有分析人士指出,如果跳出汕头的地域从更开阔的视野来看,厦深铁路的建成,将催生一个由珠三角东岸经济圈、潮汕经济圈、厦漳泉闽三角经济圈共同组成的闽粤沿海开放区,可称之为“厦深汕经济体”,其轴线即是依托厦深铁路形成的三个特区的城市轴,这条轴线一直延伸到香港,将成为对沿线施加经济影响力的重要路径,比如港深地区的金融等高端服务业可以便捷地为潮汕及厦漳泉提供服务,并使珠三角东岸与潮汕粤东地区之间形成资源要素的更高效流动,最终实现区域协作与分工。李旭东总结说:“汕头会主动融进厦深铁路沿线经济带,调整产业布局,实现与高铁沿线先进地区的错位发展,构筑互补的产业链条,这对于推动汕头振兴发展具有重要作用。但在面对机遇的同时,挑战也不可忽视,汕头会主动作为,当好厦深铁路开通后的‘大赢家’。”

　　厦深铁联系

　　深汕2小时旅游圈 让周末游成为幸福旅程

　　早上在深圳喝完早茶,中午就可以在汕头吃上地道的手捶牛肉丸,下午到粤东最大高科技主题公园——方特欢乐世界开怀畅游,晚餐就到离此不远的金鸿公路食街吃上一顿新鲜又便宜的海鲜,然后还可以坐动车回到深圳,美美地睡上一觉。这么惬意的一天,要在以往是绝不可能的事情,但随着厦深铁路通车的临近,实现就在眼前了。

　　在汕头市旅游局,陈斌副局长向记者描述的也正是如此一番图景。在他看来,由于动车时代的到来,汕头的周末休闲游会呈现突破性的增长。“最大的变化是300到500公里的客源,周末游的辛苦将变成幸福的过程。”他举例说,以往乘汽车从厦门或者深圳过来,往往半天或大半天就没了,人还辛苦,一旦厦深铁路开通了,汕头和厦门、深圳被纳入2小时旅游圈,彼此间的往来,不但快捷便利,而且还很舒适。

　　“汕头是非常适合休闲度假的城市。”陈斌介绍称,汕头是个既有外海又有内海湾的城市,漫长的海岸线提供了丰富的滨海旅游资源,南澳岛就是风光与人文并举的旅游好去处。

　　汕头非常重视厦深铁路对旅游的促进作用,目前汕头正通过建设厦深铁路联络线、完善道路设施、开通火车站专线巴士等实现交通无缝对接,为乘坐动车来汕头的游客提供完善的服务。同时,汕头、潮州、揭阳三市也在通力合作,打造潮汕地区无障碍旅游区。接下来,汕头旅游部门还会在旅游产品宣传推介上加大力度,除了制作视频宣传片在动车上播放外,还将沿着厦深铁路沿线各市进行推介促销。目前,一些市场嗅觉灵敏的旅行社,已开始了“厦深铁路抢快体验动车首发团”的促销,成为分享动车游经济蛋糕的急先锋。

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　　汕头拟增建联络线

　　汕头中心城区的市民乘坐厦深动车大多要前往潮州,虽然距离不算远,但却有了跨区的心理隔阂。因此,增建一条通往汕头市区的联络线,成为很多汕头市民的热切期盼。

　　汕头市铁路办负责人透露,联络线的问题得到广东省及汕头市政府的高度重视。厦深铁路进汕头联络线项目成为厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程。该项目建成后,汕头中心城区的市民在汕头火车站就可上下厦深铁路的动车,这也意味着,汕头将成为潮汕地区通过厦深铁路开行始发终到列车的城市。目前,广东省发改委已完成项目建设方案的征求意见工作,形成报告上报省政府审定。

　　记者了解到,联络线项目总投资37.6亿元,争取明年上半年动工,工期为两年半。与此同时,现有的汕头火车站也将进行相应改造。

　　车站 走透透

　　潮阳站:汕头南区工业中心的大通道

　　潮阳站是厦深铁路在汕头市设置的唯一客、货运中间站,位于潮阳区谷饶镇。从汕头市中心城区驱车出发,耗时约一个半小时到达车站。潮阳站站房外观端庄大气,建筑面积约6000平方米,设有到发线7条。记者在现场看到,从站房到站前广场,工人们忙忙碌碌,看得出为达到按时通车的要求,工期非常之紧。

　　潮阳火车站工程现场负责人姚先生向记者介绍说,潮阳站服务辐射范围涵括潮阳、潮南、普宁、揭阳市区等,其中,在外潮籍乡亲近三百万,外来务工人员多达几十万人,人流量巨大。从产业布局来看,潮阳站处于汕头南区的工业中心地带,货运量十分庞大,其中仅潮阳、潮南两区的年货运量就已超过500万吨。

　　记者了解到,负责潮阳站站前广场和进出站路项目的建设单位是深圳潮商集团,这是深圳市潮汕商会反哺家乡、改善民生的首个投资项目。项目总投资约200亿元,首期投资50亿元。围绕潮阳站的建设,一个新兴的商贸物流产业集群将在这里形成。

　　厦深铁生活

　　“我想坐动车去深圳看老战友”

　　联合采访组从汕头中心城区出发前往潮阳站,在穿过谷饶镇的街心时走岔了路。记者在一家售卖三轮车的店铺前问路,一位老者听说是记者要去火车站采访,异常热情,赶紧放下手头的活给记者指路。

　　回来的路上,记者再次来到店铺,把拍摄的火车站图片展示给他看,老人十分高兴,不由分说一定要记者去他家里喝茶。交谈中记者得知老人姓翁,是粮管所的退休职工,年轻时当过兵,现在是十一军当地战友会的副会长。他有好几个当兵时同在一个团的战友现在在深圳,并说出了两个人的名字,巧合的是,其中一人还与记者相识。他说:“现在高铁开到家门口了,我一定要坐动车去深圳看看,40多年没见面的老战友,以后还会去厦门等地方观光旅游。”

　　坚守工地难得有空回深圳

　　在厦深铁路潮阳站所在地的谷饶镇,记者见到了一名一年多来坚守在建设一线的市政工程技术人员孙工,他是潮阳站站前广场和进出站路项目的投资方——深圳潮商集团的派出人员,今年40多岁,一家人住在深圳,从去年年底他就进驻潮阳谷饶镇展开工作。由于工期紧、工作量大、施工环境差,过来后他难得有空回趟家,而路途远也是个重要原因。孙工称,从深圳到谷饶大约需要6个小时,舟车劳顿,费事费力。

　　如今,眼看着厦深铁路要通车了,以往那段艰辛的路程将会变得完全不一样。从谷饶就可以直接登上厦深动车,到深圳也就两个小时,时间短而且乘坐舒适,这方便了孙工回家或者家人过来看望他。作为厦深铁路的一线建设者,记者问他想不想坐第一趟动车回家,他笑言恐怕买不到票,而眼下的当务之急,还是要抓紧完成项目,配合厦深铁路的正式通车。

　　回家的距离虽然近了,但建设者的心依然在工地。

　　下一站:普宁

　　普宁市,位于广东省东部沿海,揭阳市的西南部,东毗汕头市潮南区,南邻惠来县,西南连汕尾市(陆丰市、陆河县),西北接揭西县。是粤东最大的客货运交通中转站,粤东最大陆路口岸。