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铁路投融资体制改革提速 相关行业或受推崇

发布时间:2013-7-27 9:23:00 来源:证券日报 【字体:
  ■本报记者 丁 鑫 
  
  日前,国务院召开常务会议,研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。
  中投顾问流通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时表示,铁路投融资体制改革的前提条件是需要提升铁路的盈利能力,在此前提下,才能够拓宽铁路投融资渠道,吸引更多的参与方加入到铁路建设中。如果仅仅依靠银行贷款,会给银行带来很大压力,并且贷款风险也会逐渐加大。这是进行铁路投融资体制改革的关键。
  此外,申正远指出,改革将进一步吸引投资者以及投资机构将目光转向铁路建设,与铁路相关的设备制造商、供应商,如中国南车、中国北车等行业龙头企业将会受益。另外,包括水泥、钢材等原材料行业的上市公司也将从中受益。
  相关数据显示,截至今年一季度末,中国铁路总公司总资产为4.56万亿元,负债合计2.84万亿元,负债率为62.3%,而根据其内部估计,完成当前已开工全部铁路项目至完工至少需要3.5万亿元。
  对于此前所遗留下来的铁路债务问题,申正远认为,这对于未来的铁路建设会有一定影响,面对目前我国铁路整体建设不够普及,特别是中西部和边远地区不够普及这一情况,目前还不是解决债务问题的最佳时期。
  7月22日中央国债登记结算有限责任公司披露的信息显示,国家发改委已批复同意中铁总2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元,所筹资金全部用于哈尔滨至齐齐哈尔经铁路客运专线等73个铁路建设项目。
  “短期内,铁路建设资金可能依然是以发债以及银行贷款为主。”对于未来铁路建设的资金来源,申正远做出这样的判断。他认为,未来社会资本的加入会给铁路建设带来新的活力,因为社会资本有非常明确的盈利目标,这就会倒逼铁路系统提升自身盈利能力、经营管理能力等,以便继续推进改革。
 

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