9099万元买一组航班时刻 值吗?
昨天上午,广州白云机场首次拿出九组航班时刻进行公开拍卖,开启中国民航航班时刻资源配置市场化的大幕。九组航班时刻吸引超过30家国内航空公司参与竞买,历经4个多小时竞拍,九组航班时刻拍得超过5.5亿元,其中,乌鲁木齐航空以9099万元拍得的一组航班时刻,成为本次竞拍“标王”。许多人疑惑,原本免费的航班时刻拍出天价,值得吗?
一组时刻决定一条航线含金量
此次广州白云机场的时刻拍卖,来自于12月初民航局确定的《航班时刻资源市场配置改革试点方案》。根据计划,我国将在广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点,在上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点。2016年,白云机场、浦东机场每周各新增的196个起飞和落地时刻,50%将试行市场配置,用于国内干支线客运飞行,通过市场配置获得的时刻资源具有三年使用权。
昨天,航班时刻第一轮竞标就白热化,原本11点可结束的拍卖,持续到下午1点多。最终,九组时刻分别被贵州航空、深圳航空、南航、乌鲁木齐航空、东航等拍得,民营航空基本空手而归。
航班时刻对航空公司意味着什么?航空业内有句老话:一组时刻决定一条航线的含金量,好的时刻在同样运营成本下可卖出高几倍的机票价。昨天航班时刻拍卖的最高价与最低价相差6000多万元。航班数据提供商“飞常准”在分析11月白云机场相关数据后发现,“标王”拍得的航班时刻,的确是九组时刻中最具价值的一组。
消费者担心机票价会因此抬高
民航资源网专家杨波根据南航在白云机场的运营测算,每年一组白云国际机场的航班时刻能为航空公司带来7088万元的收入。照此计算,三年收入2.1亿元,以这一收入比衡量,乌鲁木齐航空出价9099万元,并不算多。
过去国内航班时刻分配与管理采取行政配给制,原本不需要花钱。杨波分析认为,即使对于北京、上海、广州等稀缺机场,时刻价值经测算约为4万元,全年价值1460万元,约等于7088万元的21%。如今凭空多出9000多万元成本,以一架普通空客320飞机180个座位计算,分摊到每天每个座位就有460多元,无疑会给航空公司经营带来压力,很多消费者忧虑,机票价格是否会因此抬高。
业内专家普遍肯定这一改革。梳理近年来多个航空公司腐败案,不难发现部分腐败问题与航班时刻、航线有关,对这次改革,参与制定方案的民航局相关负责人表示,正是为了“促进航班时刻配置的公平、效率和竞争”,去除权力寻租空间,此次改革试点的收益将缴纳国库。
另据了解,上海浦东机场的航班时刻改革试点方案基本确定,在“时刻抽签+使用费”基础上,将采取对航空公司归类并分别建立抽签池,三类抽签池可抽取的时刻比例,将由民航地区管理局根据机场发展定位、结合民航改革发展历史,协调利益相关方后,统筹考虑确定。
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