广州“限外”广佛候鸟想卖房又怕赔本

专家分析，同城前景暗淡，心理冲击更大，广州人置业佛山将会减少

邓浩志接受《南方都市报》采访

    今天，备受瞩目的广州限行外地车草案听证会将举行，来自广州社会各界的15名听证代表，将对今年4月8日出台的广州“限外”草案建言献策。半个月以来，由广州出台“限外”草案，在佛山民间引发的争议不断放大，有人为此疾呼，有人倍感烦恼。

    对已在佛山买房的“候鸟”来说，当初在佛山买房时对同城前景抱有的那份期望，随着佛山限购及广州“限外”，一点一点破碎。广佛居住融合，在市民和专家看来，因佛山限购变得前景黯淡，而因这次“限外”，又蒙上了一层阴影。原本说好的同城，正渐行渐远？

置业：候鸟看跌在佛山买房前景

    2007年后，广州人对在佛山买房的信心直线上升，投资也好、自住也罢，他们置业的足迹从南海黄岐、金沙洲一带延伸到桂城、禅城等地，2011年佛山限购，让这部分人群的期望值直线下降，而广州计划“限外”，又让他们进退维谷。

    2011年初，由广州某企业派驻佛山工作的阿良，就在广佛同城、地铁开通的热潮下在佛山买了房。阿良花了40多万元，在桂城江南名居买了一套小公寓，因为当时桂城房价不断攀升，“9字头”的单价一度让他觉得“很便宜”。

    这是阿良的第一次买房。在佛山限购前夕，广州人或工作关系在广州的居民，仍可以自由在佛山买房。阿良当时觉得，桂城的房子仍有较大涨幅，而广州的房价已经是天价，自己手头资金有限，恰好小公寓首付压力不大，他就投资买了这套小公寓。

    在他买房后两三个月，佛山就突然限购了。随后的“剧情”众所周知，即使是桂城楼价也一度急转而下，从去年开始桂城的楼价虽然有所攀升，但相比限购前并没有增值。而今又可能遭遇“限外”，去年已回广州工作的阿良更是感到进退两难，想卖却又怕赔本。

    “说实话，我是有点后悔了，因为这套房子把我的首套名额用了，我在广州买房算二套，更要命的是这套房子不涨反跌。相比而言，限购比限外更厉害一些，投资空间缩水了很多。”阿良字里行间透露出丝丝悔意。

对已在佛山买房或投资的“广佛候鸟”来说，“限外”或许让他们有点五味交集，而一旦此举成真，是否广州人在佛山买房就会立刻减少呢？

    盐步一知名发展商负责人邓女士就认为，“这对金沙洲一带的楼盘影响更大一些，佛山本地人不管是买不买车，还得在本地置业，更不会因为限牌而去广州买房。”而金沙洲板块佛山地界的楼盘，发展商和业主却普遍认为即使真的“限外”，也不会对他们在这一带买房置业产生更大冲击。在他们看来，一来此区域多个楼盘绝大多数有车之族均上“粤A”牌，另一方面这一区域楼价相比广州地界仍有较大落差，交通出行也是次要因素。

     但不论如何，“限外”即使不会让佛山楼盘对广州客的吸引力变差，也因为限购等大背景，让广佛之间“居住同城”前景更为黯淡。在佛山打拼近10年的合富置业佛山公司总经理杨东立就坦言：“在佛山买房的候鸟人群可能会减少，但没那么快出现，但对居住者来说，感情上确实接受不了。”

杨东立告诉记者，从二手市场反馈来看，一些客户或业主对此咨询了解的变多，但反应还比较平静。在他印象中，不少广州来南海住的业主，小车上广州牌的比例还是比较高，即使上了佛山牌，也不会因为“限外”，而轻易“抛盘”或转让房产。“但现在令一些在广佛两地都有业务的人觉得，在佛山买房信心差了，这是一种倒退。”

出行：求“拼车”还得挑粤A牌照

对于居住在佛山的小区业主来说，不论是广州户口抑或佛山户口，想开车去广州上班，却因为广州“限外”变得格外困难。相比其他的因素，“出行不便”已成为住佛山的“广佛候鸟”们，现阶段最担心的事情。

在2007年之后，南海桂城以千灯湖、桂城东等片区为龙头，加快城市化和各项配套落地，“广佛R BD”的区位卖点，早在广佛同城口号打响之前就已吸引少量广州人来桂城居住。2007、2008年间，桂城的保利花园等代表性楼盘，广州人置业比例达到1成左右。

在这些人中，买房自住的也不少，而一些在广州上班、却住在桂城的业主，在听到广州“限外”新闻后，第一反应就是找部粤A牌车“拼车”去广州。而在此前，同一小区或附近小区的业主们，拼车去广州一些距离地铁站较远的片区上班，并不在乎开的是佛山牌还是广州牌小车。家住南海颐景园的网友“超烦”就在佛山家业网桂城东多个小区论坛发帖求助：“广州限外在即，求与广州牌的车主拼车上班。时间：(早上)7：30左右，地点：怡翠馨园或金色家园——— 新港西路中大东门。”

在南海雍景豪园小区，一些现在开着广州牌小车的业主，也关注“限外”的进一步发展。雍景豪园业主网友“伶伶琅”在搜狐焦点小区论坛发帖，他担心“若佛山也如此限外，我们雍景开广州牌车的业主，惨过无车”。

这一心态并不少见，现在可以顺利进出广州，开着广州牌照小车却居住在佛山的市民，都对记者表示颇担心佛山也执行“限外”导致有车也开不回家。这些家住佛山的部分广州市民或者在广州工作的佛山人，普遍对此感到担忧，担心佛山也来个“对等报复”。

广佛之间的居住同城延续了10多年，开车出行对“广佛候鸟”们来说是一个最现实且必须的出行手段，“限外”大闸将落，出行顿成难题。

后市分析

两地互补优势将被削弱

“限外”风波在佛山楼市和已在佛山买楼的“候鸟”人群里，泛起了不小的涟漪，虽比不上巨浪，却也不平静。而在房地产业界专家看来，一旦广州“限外”，广佛间因同城便利建立起来的互补优势削弱，对楼市长期的潜在冲击依然存在。

“这种负面的影响，短期的担忧可能在交通层面，但从两地产业融合、互补上，却有比较持久的冲击。”佛山市领先丰房地产代理公司总经理助理李华宇称，广州第三产业发达，对以第二产业为主的佛山有一个长期产业互补的需求，而限外则让两地人员来往交流受限，对这种互补肯定不利。

李华宇认为，如果广州有必要“限外”，必须要强化两地公交系统接驳，让大家不用开车也没有阻力。他亦认为，如果广州“限外”，对佛山本地的会展业和商业地产，倒是一个发展的机会。

在方圆地产首席市场分析师、邓浩志看来，限外对往返于广佛之间的企业，及商务人士的影响是比较大的。“另外从感情上看，广佛区位上很近，但限外则把心理距离拉得更远。”而作为一位资深“候鸟”，杨东立也提出了自己心目中的解决方案：“广州应该利用一些手段限制本地人上佛山牌，从控制小车上牌量来解决城市过于拥堵的问题，而非利用限外这个手段。”

在今天，广州将举办“限外”听证会。本月17日，原计划由佛山民间各阶层代表参与的一场“广州限外佛山民间听证会”因为种种原因延期，但佛山民间对“限外”有不同见解或提出改进意见，在本周还在持续放大。