习近平北京调研出租车被误导？

北京出租车惟有涨价一途？

马 宇

 

 

据有关消息，北京市出租车下月起将涨价，起步价由10元涨到15元，每公里收费由2元涨至2.4元。据说，这就是政府有关部门为了落实习近平总书记在北京调研时的指示，为缓解北京“打车难”而采取的具体措施。

这真是让人无语。

堂堂首都，多年解决不了一个市民“打车难”的问题，拒载、宰客、黑车严重，高层领导多次过问也无济于事。在最近一项全国出租车质量评比中，北京竟然只列第38位，这让自我标榜为“首善之区”的北京颇为尴尬。

记得10多年前，媒体就曾经密集批评过北京出租车，有篇名文叫《北京出租车黑幕》，以长篇纪实报道形式揭露了北京出租车管制和市场中存在的问题，引起了最高层领导重视，并做了批示。结果如何我们都看到了--毫无改进，甚至黑幕更黑、问题更多。

习近平担任总书记后第一次到北京调研，就选择了出租车这个广为市民关注而又问题重重的行业。但遗憾的是，习总书记的这次一线调研似乎被误导了！

首先，有关部门安排的是到出租车公司--祥龙公司调研。出租公司，是目前北京出租车市场里的最大获益者（不算政府主管部门的话），他们的意见，自然是维护现有格局不被打破，甚至还要固化这种利益格局，进一步提高他们的收益。他们能对总书记说什么就可想而知。--当然，这后面更大的获益者是管理部门，但他们不“方便”出面向总书记表达意见，所以就让出租车公司代表了--这两者本来就是利益同盟，一损俱损、一荣俱荣的。去出租车公司调研，让出租车公司发言，不会出乱子。然后，管理部门再以倾听企业呼声、服从总书记指示为名出台相关政策，一举数得，多好！

其次，座谈会的发言者是出租车司机。这更代表了“群众”。但大家也知道，虽然司机们都痛恨公司对他们的压榨（说实话，比万恶的资本家压榨得都很，资本家还是提供生产资料让工人干活呢，北京的出租车公司甚至连买车钱都让司机自己出，每月还要收司机巨额份儿钱，仅是因为公司掌握出租经营牌照！所以司机们累死累活一天跑十多个小时，都是为公司那些大老板们创造价值-不仅仅是剩余价值，连司机们的一部分维生费都要拿走，所以司机们才怨声载道），但出租司机毕竟要靠出租车公司活着，他们被选来参加座谈，也不能说现行管理体制不好，要求自我经营权；也不能批评公司，那样不是砸自己饭碗么？而只能提“北京出租车价格太低、几十年不变”之类意见。这样固然损害了消费者利益，但起码能让司机们多挣点不是？--假如出租车公司不再借机提高份儿钱的话？至于打车难的真正受害者--消费者们，就只能继续被牺牲着了！--想想中国的历史和现实，从来都是底层的人互相掐来掐去的，既然动不了上层的利益，那就动比自己更差的吧，自己活着最要紧呀。

于是，总书记就指示了，要求相关部门“择其善者而从之”。

于是，北京市有关部门也行动了，先是在市区划了几个“出租车停靠区”，方便市民打车；然后就是这次的出租车调价！--涨价好哈！涨了价司机们不就有精神跑了么？高峰期、雨雪天不就出来了么？不就不用拒载、宰客也能赚钱了么？何况，这样的措施也符合市场经济原则啊！用价格杠杆调节供需么！

不得不佩服，这些“有关部门”真聪明！贯彻领导指示的同时，不但没有损害自己和自己的同盟者的利益，反而强化了！有关部门不但不应为这么多年的“打车难”负责，引咎辞职；也不会为北京“出租车黑幕”担责，坐牢入狱，反而地位更加牢固，利益更为丰厚！

反过来我们再想想，假如这次习总书记到北京调研出租车，出席座谈会或者征询意见的对象是打车的市民，或者是撰写《北京出租车黑幕》的记者王克勤，或者是深入研究过国内外出租车行业管制的余晖等专家学者，那会提什么样的意见？放开出租车市场准入？取消出租车公司罪恶的“份儿钱”？批评有关部门的渎职、懈怠甚至同流合污？--那可就麻烦大啦！总书记震怒之下，会不会有关部门就不会现在这么滋润了，还要“吃不了兜着走”？

于是，我们等来的，就是有关部门“正在研究制定调价方案”；于是，我等毛头百姓，就只能等着涨价。或者有人说--其实是有关部门说，还要搞听证会呢！那你以为参加听证会的会是什么人？你再告诉我，国外的咱不知道，国内的涨价听证会，有哪个是被听证者们否决了的？

但我敢说，有关部门就是把北京出租车价格再提高些，提到起步价100元，每公里收费10元，也不可能根治北京的打车难问题！只会导致黑车更加泛滥、牌照更加昂贵、政府管制权力更加炙手可热！

那时，俺也就不再做这等劳神费力的研究、赚这点辛辛苦苦的稿费了，俺也开黑车赚钱去。

（2013年3月28日）

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