驾考积压“减压”之道需灵活增加考场资源

热焦点评（13-46）：驾考积压“减压”之道：需灵活增加考场资源

彭澎出席大洋网《民意圆桌会》

题外话：驾考积压的原因有很多，主要还是中国进入汽车社会太快，很多驾考制度建设还没有赶上来。目前广州通过增加考场规模来应付，但其实可以珠三角乃至全省考场互认，异地驾照只需笔试即可过户等手段来解决。总之，发达国家有很多经过多年摸索出来的东西，我们可以拿来为我所用，至少可以借鉴创新。

学者学员建言驾考积压“减压”之道：需灵活增加考场资源

 2013-03-05 大洋网 

    大洋网讯（记者 方浩娜）“驾考积压的问题是因为中国进入汽车社会时间太短，没有一个缓冲期。”今日（5日）上午，围绕“驾校积压如何减压”的话题，南方民间智库副主席、广州市社科院高级研究员彭澎做客大洋网《民意圆桌会》，畅谈驾校积压的“减压”之道。彭澎提议，广州可以多开辟考场，方便学员就近选择。驾考也可实现珠三角互认互通，共享珠三角的考场。

    学员调侃：练到可以当教练了，没机会考

    “报考驾校，最痛苦的事情不是教练不给你练，是你练到可以当教练了，没有机会考”。节目中，广州市民刘先生谈起正在考驾照的经历，不禁如此调侃。早在2011年11月份上旬，刘先生报名了驾驶证考试，“一年多时间过去了，但现在还没有考完试。”

    开放社会化考场需多加论证严格监管

    节目中，彭澎分享了自己在美国洛杉矶考驾驶证的经历，“美国的考场很简单，一般选在人口不密集的地方，马路也可以是考场。驾校只管帮你提高技术，其他一概不管，包括考试。练车的一般是自己的车，或者朋友的车。美国还有教练个体户，对个体户有一定的资质要求，兼职、专职皆有，个体户在报纸上登广告招学员，学员有需要预约学车话，教练个体户可以上门接你。”

    彭澎认为，驾考积压问题之所以凸现，是因为中国进入汽车社会时间太短，没有一个缓冲期。以前会开车的叫司机，现在人人都可以成为车主，开车成为每个人的一项基本技能，这需要更多的驾考考场资源。

    他提出建议：“广州可以多开辟一些考场，方便学员就近选择；还可以学习国外经验，异地驾照如果要换成本地驾照，应简化程序，只需加考笔试，这样可以实现全国范围调剂；还有，驾考能否也实现珠三角互认互通，并共享珠三角的考场。”

    针对深圳等地正在实行的社会力量办考场方式，彭澎则建议严加管理，而且驾校和考场一定要分离，还需多加论证。

    “很多交通事故的发生往往跟驾驶员是新手上路有关。社会化考场可以探索试行，但一定要严格监管，谁有违规、考试质量不过关，马上吊销资质，否则会缺乏公信力，且制造一批新的马路杀手。”彭澎分析，若开放社会化考场，势必形成国有企业和民营企业的竞争，这可能带来新的问题，比如价格战，就怕大打价格战后，导致驾照考试质量不过关。因此，西方国家为了考试的权威性，杜绝考场受利益驱动，徇私枉法，考场还是以政府办的为主。

    网上车管所执行难亟需扩宽学车渠道

    如何缓解驾考积压现象，防范高价买考试名额的“潜规则”？彭澎建议可以学美国的电话预约、网上预约，每个人自由安排考试时间。

    今年1月1日起，广州开通了“网上车管所”，方便学员自助约考。但“网上车管所”在执行过程中，却遇到了难题。

    “推出网上预约后，我也参加了预约，但预约之后一直在排队。”驾照学员刘先生分析，网上预约对学员来说是一件好事，但没有考虑到实际情况。驾校考试很多都需要教练安排行程，我预约后，教练说打乱本来已系统安排的教学行程。“网上车管所”政策跳过了驾校，直接让学员预约，却忽略了学车关键的一步在驾校。

    灵活、利民的预约机制在执行时遇到难题，彭澎分析称，这是因为驾校是我们取得驾驶证不可或缺的环节，驾校在学车过程重要性特别凸显的缘故。可以借鉴西方国家的模式，去驾校学车不是唯一的选择，可以自主选择驾校、教练个体户等。现在我们学车，基本靠驾校，学员的自助约考就变得没有意义了。