关联交易未获授权 一汽富维被指向大股东输送利益

　　“公司的车轮业务毛利率才1个多点，但纵观其他上市公司车轮业务，毛利率最低也在10个点以上。”近日，大众证券报和财信网新闻热线接到投资者投诉，认为一汽富维(600742)存在向控股股东输送利益的嫌疑。此外，该投资者还认为，公司在关联交易议案连遭股东大会否决的情况下，却依然进行大量的关联交易，也存在违规之嫌。

　　轮胎净利润仅1.91%

　　“公司轮胎业务毛利率实在是太低了，怀疑一汽富维把车轮实现的利润全部转移给一汽集团，要么就是存在严重的腐败行为，高管把车轮利润悄悄的鲸吞了。”一位名为戚梦捷的投资者致电大众证券报和财信网表示。

　　公开资料显示，一汽富维由一汽集团、一汽四环、中国汽车工业总公司长春汽车研究所联合发起成立。目前，该公司控股股东为一汽集团，持有公司4260.43万股，占总股本的比例为20.14%。主营业务包括汽车改装(除小轿车、轻型车)、制造汽车零部件、汽车修理经销、汽车配件等。

　　记者查阅一汽富维半年报发现，公司今年上半年汽车轮胎业务营业收入为35.26亿元，毛利率为1.91%，比去年有所增加。其去年年报显示，公司2014年汽车车轮业务的毛利率为1.76%。

　　记者查阅了与一汽富维同行业的S佳通和双钱股份的定期报告，发现S佳通及双钱股份今年上半年轮胎业务的毛利率分别为24.27%和12.67%，去年轮胎业务的毛利率则分别为 21.23%和13.93%，均远好于一汽富维。

　　在今年三季报中，一汽富维并没有公布轮胎业务的毛利率。不过，公司前三季度实现净利润2.92亿元，同比下降26.79%。戚梦捷认为，业绩下滑时由于不公平的关联交易，只有否决了关联交易，才能实现业绩增长。

　　日常关联交易议案三度被否

　　记者注意到，中小股东的确已经行动了起来。今年10月28日，一汽富维召开股东大会，对《2015年度日常关联交易计划的议案》进行表决。此次表决采用非累积投票制，在控股股东回避的情况下，该议案遭遇467.95万股反对票，占有效投票数的94.72%，最终该议案被否决。而这已经是一汽富维关联交易议案第三度被否。

　　根据公司《2015年度日常关联交易计划的议案》，一汽富维预计2015年向一汽解放汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、中国第一汽车股份有限公司等合计18家关联方采购原材料20.83亿元、接受劳务1931万元、销售商品11.24亿元。

　　对于关联交易的目的，一汽富维称：“一汽集团是公司长期和稳定的战略合作伙伴，公司产品、劳务是为一汽集团生产的各类整车系列提供零件和总成配套；公司生产场所处在一汽集团厂区，生产经营所需的能源包括水、电、气等，必须由一汽集团提供；公司利用一汽集团公司采购网络，采取统订分购形式，进行生产所需的原材料，因此存在着不可避免的大金额的关联交易。”

　　一汽富维还表示，上述关联交易均为公司正常经营所需。关联交易坚持公平、公正以及比价原则，是必要的、不可避免的，有利于提高公司的生产效率，符合公司的最大利益。

　　公司被指涉嫌违规

　　尽管一汽富维2015年度日常关联交易议案三度被否，但公司的关联交易并没有停止。半年报显示，一汽富维上半年向关联方一汽解放汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司等采购商品及接受劳务合计金额达13亿元，出售商品及提供劳务合计发生金额48.47亿元。

　　“为何公司没有获得授权，依然进行关联交易，这样难道不违规吗？”戚梦捷质疑。对于戚梦捷提出的诸多疑问，记者在12月1日致函一汽富维证券部，但截至发稿，未获回复。

　　上海明伦律师事务所王智斌律师在接受大众证券报和财信网记者采访时表示，按照规定，关联交易如果超过一定限度，需要提交股东大会审议，并获得股东大会授权。如果股东大会没有通过，只可以从事其他已经获得授权的关联交易或者是不需要经过股东大会授权的关联交易。

　　记者将相关情况转述给戚梦捷。戚梦捷表示，他们中小投资者的要求并不高，只是希望公司能够召开说明会，给个合理的解释。“目前，我已经联系了二三十位一汽富维的小股东，也联系了律师，接下来会继续和公司沟通。实在不行，只能采取起诉的方式了，最起码，独董在这里就没尽到责任。”戚梦捷说。