真正的创新：靠优化现有科技而成功的时代已过去了

　　澳大利亚需要决定走什么样的创新之路，是让银行业务更便捷的手机应用？还是优化资源分配的软件？这些真的是我们在面临水资源短缺、粮食问题、污染和气候改变的全球性挑战时，所应强调的创新类型吗？通过手机更方便地预订披萨，能帮我们应对挑战吗？

　　不，未来的解决方案需通过询问大问题的“大科学”来发现，这需要长期的战略性投资支持。澳大利亚拥有发展高新科技的优势，世界排名前50的大学，有10%在澳大利亚，这对一个仅有2400万人口的国家是个惊人的成就。

　　如果一个没有坚实科技基础的国家要享受现代科技的成果，就不得不进口，不得不依赖于其他国家，它将无法收获科技所创造的财富，只能沦为价格接受者。澳大利亚需要来自政府和产业更大胆、更有远见的行动。正确的政策可以鼓励资本的有效使用，风险承担者理应得到奖励，而维持对反对风险行为的补贴则是错误的政策。有远见的政策不仅会驱动对科技创新的投资，还会吸引国际投资。

　　数字时代的欧洲沦为了科技的接受者，而非创造者；美国则通过谷歌、微软、苹果、脸书和亚马逊等公司巩固了在科技领域的支配地位，获取巨大收益。澳大利亚可与之抗衡的是澳大利亚纳米科学研究所。悉尼正在成为世界量子计算中心之一。在纳米生物光谱学领域，悉尼是世界的领导力量，通过细胞间的相互作用可视化，将重新定义医疗诊断。

　　这些发展都需要持续性的支持。大科技对澳大利亚的发展和全球进步都至关重要。靠优化现有科技而获得成功的时代已过去了，真正的创新值得关注。

　　三菱汽车公司还有制造汽车的资格吗

　　因隐瞒汽车缺陷未及时召回、造成母子三人死伤的三菱汽车公司又爆出新丑闻。无法自我约束的三菱汽车公司到了要考虑退出市场的时候了。

　　我们难以忘记2002年1月发生在横滨市的一起交通事故。一辆三菱大型拖车的左前轮直径一米、重达140公斤的轮胎脱落，撞到了推着儿童车行走的母子，导致时年29岁的母亲死亡，两名幼童受伤。三菱汽车公司认为拖车的所有者运输公司整备不良，但后来查明三菱汽车公司隐瞒了汽车缺陷，时任市场品质部长等负责人因为业务过失导致死伤事件而被判定有罪。

　　三菱汽车公司此番修改油耗数据，虽然不涉及人命，但我们不能认可这种不从事故中吸取教训和不守法律的做法和态度。一连串丑闻的背后，是封闭的企业文化在作祟。三菱汽车公司隶属于日本最大的企业集团三菱集团，不管经营状况好坏，都有集团企业、承包公司和相关人员支持其销售，因此很难把眼光投向外部。2000年以来，三菱汽车公司因为隐瞒汽车缺陷的丑闻导致经营状况快速恶化，在三菱重工和三菱商事支持下才得以重建。但其精神气质完全没有改变。修改油耗数据是对消费者的重大背叛，必须查明事实，明确相关责任。

　　拥有世界第一市场份额的日本汽车行业正面临历史性转折。由于人工智能(AI)的快速发展，2020年后汽车将不再是一部硬件(机械)，软件(AI等)将具有一半以上的价值。日本8家激烈竞争的汽车公司早晚要重组，以应对世界性竞争。消费者将用更严苛的眼光决定哪些生产商可以存活下来。不进行自我约束的公司没有资格制造我们可以托付生命的汽车。

　　请公司提供更富弹性的工作条件

　　据英国人力资源管理权威组织英国特许人事和发展协会的一项研究，生活在伦敦、可灵活工作的员工，有69%对工作满意或非常满意，而不能灵活工作的员工，满意率为52%。这个比率并不令人惊奇。难以让人理解的是另一个数据：为什么伦敦灵活工作的员工比例(52%)低于全国平均水平(54%)？要知道伦敦人比其他地区有更长的通勤时间。

　　在伦敦工作的很多人仍不能弹性工作，而伦敦的平均通勤时间是47分钟，这还未包括住在伦敦郊区以外的人。因此，看起来伦敦的老板们对弹性工作制较为抵制。为什么不鼓励更弹性的工作条件呢？也许因为商业仍死死地盯在员工输入及工作时长上，而非聚焦在输出和成果上。老板们传统上被等级制度架构所影响，他们担心失去权威，失去对员工的控制。

　　对员工来说，雇主在否定弹性工作条件上有很大决定权。2014年6月，在公司服务连续超过26个月的雇员均可向雇主提起灵活工作申请。雇主须合理对待这一申请。问题是对雇主来说要拒绝这一申请非常容易，拒绝的理由也很好找：不利于重新组织现有员工；不利于满足客户需求；加重管理成本；工作质量难以保障；不利于招募新员工；缺乏对员工工作的指导及计划内的结构改革等。

　　然而，雇主该换个角度，看到灵活工作所蕴含的利益，灵活工作是趋势，有竞争力的员工可能会因其他雇主提供了灵活工作条件而离开现组织。灵活工作也可帮助雇主节省办公成本。科技也让远距离工作更容易，通过网络及云端，雇员可以在非办公环境里接入办公系统。当然，有一些如需要与客户面对面的特殊工作，以及出于监管、代表、交流时，还需要员工出现，但仍有大量场景适应灵活工作。