一汽－大众“强芯”战略助力“做强”

　　中国经济时报“东北振兴吉林行”采访组

　　21年前，在一汽-大众长春工厂下线的第一批捷达轿车，就凭借“可靠耐用、经济实用”的产品特性，牢牢把握了中国消费者的消费习惯和勤俭特性，迅速占领了中国市场，被称为中国轿车发展史上的奇迹，并拉开了中国家用汽车时代的大幕。

　　如今，在中国主要城市街道上，平均每十辆轿车就有一辆出自于一汽-大众。经过20多年的发展，一汽-大众已拥有大众、奥迪两大品牌，覆盖A级、B级、C级完整系列产品。

　　一汽-大众不仅重视产能、研发、渠道等方面的硬件实力的提升，更加速推进“强芯”战略，着力提高企业的管理、文化“软实力”。“强芯”战略的持续推进、体系能力的全面提升，将进一步推动一汽-大众由做大迈向做强，真正成为“中国高品质汽车的代名词”。

　　夯实研发能力体系建设

　　在过去6年中，一汽-大众用于研发领域的投资累计已超过10亿元人民币。其中，设备投入5.3亿元，土建投入1.4亿元;未来五年，每年的投入将超过2亿元。

　　有了受过良好培训的人才以及充足的资金投入，是否就能与世界一流车企一样造出质量一流的车呢?一汽-大众认为还需要先进的硬件设施和严格的开发流程、标准做保证。

　　从捷达、宝来、到速腾、迈腾，再到高尔夫、CC，一汽-大众大众品牌的每一款产品既有鲜明的大众汽车特色，又风格迥异，在满足不同人群喜好的同时，也给消费者留下了深刻的印象。这其中，一直最神秘、不被人了解的造型及虚拟现实中心起到了至关重要的作用。

　　一汽-大众技术副总经理毕德利告诉本报记者，“造型及虚拟现实中心集设计师办公室、模型制作车间，虚拟样车造型和数据评审以及高级会议中心等功能与一体。当时新宝来项目的三维数据和后期制作都是在造型中心完成的;就连备受关注的全新迈腾，也是由造型中心完成的。其中娱乐包的设计，包括娱乐系统信息的播放和遥控，都得到了德国大众的一致认可。”

　　一汽-大众技术开发部车辆安全中心是目前国际上最先进的车辆安全中心，分为整车碰撞区域、零部件试验区域及试验准备区域，为保持和提升一汽-大众在汽车试验验证领域的优势地位和核心竞争力提供有力支持。

　　由一汽-大众投资兴建的国内规模最大的整车试验场预计将在2014年全面投入使用，它的建设不仅是一汽-大众自主研发能力建设的重要标志，更标志着一汽-大众具备全系列道路试验能力，可完成一汽-大众目前所有车型的开发试验。

　　作为一汽-大众研发战略的重点项目，全新宝来的开发工作与现款宝来相比，调动了一汽-大众现有的各个研发部门和全部设备，包括2008年后陆续建成的造型及虚拟现实中心、预批量中心、电子电气中心和车辆安全中心。

　　从造型、概念开发、表面开发，到结构设计、试制、实验验证，所有的开发工作都由一汽-大众的研发人员在中国完成。而全新宝来的下线也是一汽-大众研发能力提升的一个里程碑。

　　管理模式创新：推行精益生产方式

　　为使企业能够实现可持续发展，实现由做大到做强的转变，“强芯”战略的一个重要方面是管理能力提升工程——通过加强管理、不断完善流程和体系建设，使一汽-大众具备一个与快速发展相适应的、充满韧性、自我完善的体系。

　　有人说，合资企业是世界上最难管理的企业类型之一。一汽-大众成立之初，德国人说管理得学德国的，一汽人说得学一汽的。然而，一汽-大众的成功，恰恰是因为整合了中德双方的管理优势，借鉴日本的精益生产方式，探索出了一套全新的管理模式。

　　日本丰田汽车公司首创的精益生产方式，因为撼动过美国汽车的霸主地位而被世界汽车业广为吸纳，这种生产方式强调以人为中心，实现生产的即时化、自控化，最大程度地降低成本，消除无效劳动，以高产、优质、低成本适应市场的需求。

　　一汽-大众成立后，便逐步推行精益生产方式，公司编制从最早的8000多人优化到5700人。有专家就此给一汽-大众算了一笔帐：15万辆轿车全面达产后，人均年生产轿车可达26辆，将达到或接近世界汽车工业的劳动生产率水平。

　　KVP2，即连续不断的改进过程(K代表不断的、连续的，V代表改进，P代表全过程，平方代表加速度)，这是德国大众以赶超日本汽车企业为目标，在推行精益生产方式过程中创造的群众性优化生产体系活动，这种活动让工人成为主角，让工人提出问题并找出解决问题的办法。这种方式，提高了劳动生产率，提高了质量并节省了资金。

　　在总装车间，围绕着生产这条主线，KVP2活动开展得有声有色，从生产现场的重新布置到一个小小的垫片的取舍，无不凝聚着一汽-大众员工的智慧。

　　总装车间负责人告诉本报记者，其中，方向盘螺母、阻风门拉丝螺母手动工具改气动和电动工具等成果的取得，就是根据操作者的建议改进的，不但减轻了劳动强度，还使劳动生产率有了很大的提高。许多员工都迷上了这项活动，对自己的创新改进意识更有信心了。有人称这是一场没有终点的长跑活动，将成为企业发展的长久的推动力。

　　面对全球信息化的大趋势，一汽-大众始终把实现管理手段的信息化作为管理创新的重要内容。目前，计算机技术已经越来越广泛地应用于公司的各项经营管理工作中。“我们引进德国SAP公司的R3系统，开展计算机辅助管理，已形成采购、物流、生产计划、财务控制等部门的一条龙计算机辅助管理体系。”一汽-大众副总经理毕德利告诉本报记者。

　　(采访组成员：本报记者 谢光飞 王静宇 王有军 周雪松)

　　(责任编辑：蒋帅)