一嗨租车惨淡度日 外资巨头不惧逡巡入行

　　资深人士向《证券日报》记者坦言，目前国内汽车租赁公司绝大多数都处于亏损状态

　　■本报记者 于南 
　　
　　近日据媒体爆料，“一嗨租车”在过去几个月间，已有包括执行副总裁兼CFO黎洋在内的多名元老级高管相继离职，且经营业绩欠佳。
　　对此，一位不愿具名的业界资深人士向《证券日报》记者坦言，“据我所知，目前业内绝大多数汽车租赁公司处于亏损态”。
　　但与此同时，去年奔驰正式宣布了成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司；紧随其后，今年1月，大众金融旗下公司也成功收购了上海振朗运输设备租赁有限公司……
　　一边是国内排行第二的“一嗨租车”被曝“亏损”，牵出行业困局；一边却是由大众、奔驰代表的外资频频向汽车租赁业抛出“橄榄枝”。
　　如此“冰火两重天”的格局，叫人着实搞不清，中国汽车租赁业究竟还是不是“朝阳”？而面对外资来袭，国内企业又将如何应对？
　　行业前景仍风光无限
　　去年6月6日，奔驰正式对外宣布，新成立的梅赛德斯-奔驰租赁有限公司将于8月1日推出汽车融资租赁产品和服务。
　　据了解，作为我国首个向个人和企业客户提供汽车融资租赁服务的豪华汽车品牌，奔驰将通过其授权经销商向消费者提供融资租赁服务及经营性租赁服务。在产品方面，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司业务将涵盖奔驰旗下所有车型，包括进口和国产车型，以及商用车。
　　而紧随其后，今年1月7日，大众汽车金融股份公司旗下的全资子公司――大众汽车新动力投资有限公司成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司。
　　以大众、奔驰为代表的外资正加速进入我国汽车租赁业。
　　外资的青睐，显然可以成为我国汽车租赁业仍处“朝阳”的有力佐证。毕竟，汽车租赁具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，特别是在车改、限牌等政策推出后，潜力无限的汽车租赁市场前景再次被看好。而与此同时，以租车代替买车来控制企业成本的方式，早在此前，便已在外企中十分流行，如今，其也正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的认可。
　　数据显示，2007年，中国13个中心城市的汽车租赁企业只有800多家，运营车辆仅4.5万辆；而经过5年的发展，国内汽车租赁企业数量已超万家。更有专家预言，到2015年，我国的汽车租赁市场的需求将达到30万辆至50万辆，市场规模有望达到200亿元。
　　但即便如此，在国信中联汽车投资管理有限公司范永耀看来，“仅发展了20年的中国汽车租赁业与国外逾百年的历史仍有巨大差距”，他向《证券日报》记者介绍，“目前我国可租赁汽车保有量仅为30万辆，这与中国世界第一大汽车产销国的地位是严重不符的。由此可见，行业可发展空间极为广阔”。
　　外资袭来对行业或是好事
　　既然风光无限，汽车租赁业又为何频频出现“亏损迹象”呢？
　　对此，上述不愿具名的业界资深人士认为，“一些汽车租赁公司实际上是在用互联网、电子商务的烧钱模式来经营，如此一来，前期成本剧增，‘亏损’便难以避免。而国外百年经验始终告诫我们，这是一个需要细心培育市场、努力保证服务、精细营造品牌的行业”。
　　“规模化的汽车租赁公司比拼的不仅仅是租赁费用、网点规模，还包括流程规范、细致服务等，以塑造品牌口碑为目的。我相信这些依靠资本快速扩张做大的公司，即便有精细化管理的愿望，也会在执行力上欠缺很多。”该资深人士指出。
　　此外，范永耀向记者表示，目前我国汽车租赁业的人才储备十分不足。“这一行业看来简单，但实际上它所需要的是复合型人才，要求管理者懂技术，懂经营，懂法律，甚至还需要懂电子商务。”他向记者补充道。
　　在谈及外资袭来，可能带给国内汽车租赁业的冲击时，范永耀表示，“虽然很多外资已经介入，但目前，他们多数还处于观望阶段”。
　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时也表示，“目前我国汽车租赁行业规模相对较小，以中小型企业为主，因此无法利用规模优势来盈利；另外由于税费负担较重，企业取得良好的经济效益有一定困难。外资的介入将会在一定程度上促进行业整合，淘汰落后产能，提高汽车租赁行业的规模效应，有利于我国汽车租赁行业的良性发展”。 
　　而外资的观望态度，或许也来自于我国汽车租赁业本身存在的问题。李宇恒认为，“我国汽车租赁市场空间广阔，但目前依然有诸多方面需要加以改善：一方面，国家需要尽快完善相关法规，合理调节汽车租赁行业的税费负担，同时加强相应的社会保障；另一方面，我国汽车租赁行业目前规模相对较小，行业缺乏统一的的标准，在未来发展方面行业需要加大整合力度，提高行业集中度从而形成规模优势；同时，行业需要加强与其它行业的配合”。