电力一线代表建议政策支持电动汽车

本报记者 孙东辉

    “认真分析一下雾霾的成因，其实很多人特别是有车一族，既是受害者，也是始作俑者！”作为从电网一线走出来的全国人大代表，国家电网山东临沂供电公司营销部装表接电班副班长邹兵来京之前查阅了很多材料，也咨询了不少专家，他说：“大力发展节能、低噪、环保的电动汽车，是缓解我国石油资源紧张、减少城市大气污染的重要途径。”
    据中国科学院“大气灰霾追因与控制”专项研究组发布的监测结果，机动车尾气的排放对北京强霾污染的“贡献”超过50％。自2010年，我国已连续两年超过美国成为世界第一大汽车消费国，全国90％的新增原油需求量来自汽车产业。目前，我国大部分地区的油品实施的还是国Ⅲ标准，硫含量比较高，油品质量的提高尚需时日。
    “作为普通民众，减少驾车出行在短期内是十分有效的环保方式，但长远来看，把座驾换成电动汽车，也不失是一个保证生活品质、保护环境的好方法。”邹兵认为，加快电动汽车推广和产业发展已成为提高国家能源自由度，保护和修复环境，促进经济发展转方式、调结构，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。
    邹兵说，如果我们的职能部门把雾霾肆虐变成防治的最佳时机，更好地正确决策，出台具体的、可操作性强的利好政策，引导企业、民众共同努力，大力推广应用电动汽车，从根本上消除汽车尾气的排放，根除污染源，会不会把坏事变成好事呢？
    国家《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将以电动汽车为重点的新能源汽车列入七大新兴战略性产业，《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012－2020年）》明确以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向。
    “在我们山东临沂，政府与供电公司合作已建成覆盖全市的‘四边形’智能充换电网络，共5个智能充换电站、146个充电桩，全市151辆纯电动公交车服务行驶已超过1200万公里。”邹兵列举出一串数字。
    目前，山东省政府与国家电网山东电力集团公司合作，已在临沂、青岛、淄博、济南等地建成充换电站22座、交流充电桩575台。如果山东全省能够推广5万辆电动汽车，那么每年可减排二氧化碳85万吨，二氧化硫5642．43吨，氮氧化物4492．41吨，相当于增加2329公顷森林。
    美国、日本2012年电动汽车销售规模分别达到5．3万辆和2．7万辆，西欧与加拿大等国电动汽车销量也在数千辆。我国也有对电动汽车的扶持政策：一是2009年出台的“十城千辆”政策，但仅针对25个试点城市的公用领域示范推广提供财政补贴；二是2010年出台的“私人购买新能源汽车补贴试点”政策，但仅针对6个试点城市中私人领域提供财政补贴。
    “希望国家能尽快正式出台相关政策，提升电动公交车的使用率和私人购车的补贴实施办法。”邹兵建议，在电动汽车的推广应用上，各级政府应起到表率作用，在公务、接待及环卫、短途物流等领域优先使用电动汽车；在公交、出租车等公共服务领域大力推广电动汽车；同时，在电动汽车充换电站建设土地征用、项目审批等方面给予政策上的倾斜和支持，为电动汽车走进寻常百姓家打牢基础。