国际顶尖航空产业园的四大共性

　　单个区域以一个或多个关键产业为核心,进而形成规模化生产,并形成核心竞争力,占领较大的市场份额,这种模式称为区域专业化生产。当前,全国交通基础设施进一步完善、区域优势越来越不明显、互联网和信息产业大力发展、信息壁垒已逐渐被打破,地区间的区域竞争力持续减弱,正常贸易竞争愈加激烈。在这种背景下,地方产业没有足够的产业优势,很难在竞争中取胜,而航空产业园的成功与区域竞争力形成结合,则能实现产业与区域的双赢。

　　前瞻产业研究院发布的《中国航空产业园运营模式与投资战略规划分析报告》对西雅图航空产业园、图卢兹航空产业园、蒙特利尔航空产业园、圣若泽杜斯坎普斯航空产业园等国际顶尖产业园进行了案例解析,总体来看,国际顶尖产业园都拥有如下四大共性:

　　1、便捷的综合交通

　　飞机制造对零部件的需求非常广泛,上游供应商分布较为零散,只有高效的交通物流设施才能保障飞机零部件等材料的及时、高效供应。从案例来看,西雅图航空产业园、图卢兹航空产业园、蒙特利尔航空产业园、圣若泽杜斯坎普斯航空产业园均建设有立体交通网络,具备非常强的综合交通运输能力。

　　2、产业集群发展模式

　　航空产业的产业链较长,且具备较广的宽度,只有产业高度聚集,才能减少流通环节的成本。同时,航空产业也是一个技术密集型产业,只有依托大学、政府、协会等机构,保障产业的产学研一体化、保障产业的政策、资金的有效供应,才能让航空产业高效、良性发展。

　　以蒙特利尔航空产业园为例,其航空航天业主要由三类公司组成,包括总承包商,主要飞机维修中心、设备制造商、子承包商,特种产品、服务提供商。三类公司的协同运作,有利于资源更高效、合理配置。

　　3、政府和科技的支持　　航空制造业技术复杂、产业链长、资金需求大,政府的支持和政策的保障是航空产业发展的基础。从案例来看,图卢兹航空产业园、蒙特利尔航空产业园都是在政府强力政策的扶持下发展起来的。政府对航空制造产业直接支持表现在对航空制造企业的融资支持、税收支持等,对航空制造产业的间接支持表现在对航空制造所需的科学技术产业和航空基础理论的支持和促进。

　　4、区域专业化生产

　　单个区域以一个或多个关键产业为核心,进而形成规模化生产,并形成核心竞争力,占领较大的市场份额,这种模式称为区域专业化生产。当前,全国交通基础设施进一步完善、区域优势越来越不明显、互联网和信息产业大力发展、信息壁垒已逐渐被打破,地区间的区域竞争力持续减弱,正常贸易竞争愈加激烈。在这种背景下,地方产业没有足够的产业优势,很难在竞争中取胜,而航空产业园的成功与区域竞争力形成结合,则能实现产业与区域的双赢。