全球新增民用航空市场20年内将达4万亿美元

　　空客和波音分别发布《2012-2031年全球民用航空市场预测》,空客认为未来20年全球将新增客机和货机28200架,总价值将近4万亿美元。其中,干线飞机27350架,总价值达到3.7万亿美元。而波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架,价值4.5万亿美元。其中,干线飞机31980架,总价值达到4.31万亿美元。

　　前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》对二者进行了对比,认为空客对超大机型市场的信心要远远强于波音,从空客生产全球最大飞机A380的研发、投入以及市场扩展方面的行为来看,空客看好超大型飞机,空客有意扩大其超大机型飞机市场;而波音公司对传统单通道和双通道飞机更加看好。

　　图表1:2031年全球干线飞机市场飞机类型预测(单位:架)

　　两大航空公司都认为,未来亚太地区将成为民用飞机市场的重点。其中,空中客车公司预测:在未来20年时间内,亚太地区各航空公司将新增飞机约9870架,占同期全球新增100座级以上飞机总量的35%。中国的国内航空客运周转量将超过美国,成为全球航空客运周转量第一的国内航空客运市场。

　　波音公司认为中国、印度和其它新兴市场将出现稳健的增长,使全球对飞机的需求更均衡。并预测,未来20年内,亚太地区需要的新飞机数量最多,交付飞机数量将达到12030架,占全球新飞机交付量的三分之一以上。此外,中东和拉丁美洲也将继续实现强有力增长。

　　图表2:2031年全球干线飞机市场地区构成预测(单位:架)

　　从支线飞机方面来看,庞巴迪公司预测,2012年到2031年的20年里,20-149座的商用飞机交付量预计可达12800架。与2011年的预测相比减少了300架。其中,20-59座级飞机需求为300架,60-99座级飞机需求为5600架,100-149座级飞机需求为6900架。

　　巴西航空工业公司则预测,未来20年,全球支线飞机的需求量为6795架新飞机,预计市值相当于3150亿美元。其中,新交付量的53%将用于更换老旧机型,另外47%将用于支持市场需求增长。全球范围内在役的30-120座级喷气飞机的数量将从2011年的4150架增至2031年的7375架。

　　巴西航空工业公司还预测,航空产品的销售重心将向东推进,绝大部分将销往亚洲,也有部分产品的销售移向南部,进入拉丁美洲地区。到2031年,亚太及中国地区将成为全球最大的航空市场,占全球运输总周转量的34%。欧洲和北美地区则紧随其后,各占全球运输总周转量的21%。