陈峰掌舵海航

  文/姜中介

    头发已然花白的海航集团董事长陈峰，回忆起当年拉王健、陈文理、谭向东等人共同创业的时光，依然颇多感慨。那时，海航起家的资本只有1000万元，如今已成为总收入超过1200亿元，总资产规模达3600亿元的产业集团。

    不过，海航发展到今天并非一帆风顺。2003年，SARS的冲击令连续10年盈利的海南航空亏损15亿元，从那时起，陈峰便意识到航空运输盈利的脆弱性。于是，他决心开启海航的转型之路。“（航空业的）抗风险能力，利润都很薄，要想实现一个稳定的可持续发展，能够经得住各种风浪，就必须完善产业结构。”陈峰说道。

    由于航空业具有投资大、管理风险高等特点，海航作为混合所有制的地方航空公司，很难在政策上获得类似国航、南航等的支持。这种情况下，海航只能自己想办法构建类似于汉莎航空和全日空的“产业链”发展模式——以航空运输作为主业，进入其上下游，包括旅游、酒店和机场等。

    为了完成海航的业务布局，陈峰开始了马不停蹄的并购，2007年，海航依托旗下海航地产和海航置业两大地产业务平台，布局房地产市场；海航旗下最重要的资产之一大新华物流公司成立于2008年，之后海航大力布局物流产业链，先后入资天津海运、北京华日飞天物流、天天快递、金海重工。2010年，海航商业又相继收购多家商场、超市。

    在此基础上，海航的投资触角还伸向了海外。早在2010年，海航就收购了澳大利亚Allco公司的飞机租赁业务和西班牙NH Hotels连锁酒店集团20%的股权。今年10月，海航又以4000万美元完成对法国蓝鹰航空48%股权的收购，成为蓝鹰航空第二大股东。此次收购，也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。

    在大刀阔斧的转型下，2008年后，海航形成了八大业务板块：航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店。根据海航的“超级X计划”，公司计划在第一阶段力争进入世界500强的前100强左右；第二阶段，力争进入世界500强的前50强左右。

    “海航还是以服务业为主导的业务结构。”陈峰表示。在他看来，海航集团的目标是成为现代服务业综合运营商，通过产业内与产业间的资源优化配置，构筑起以航空旅游、现代物流和金融服务为三大支柱的新型产业格局。（编辑 鲍辉春 黄锴）