黄锴“开拓者”杨国平

文/黄锴

    杨国平似乎天生就不安于现状。早在1988年，时任强生公司党委书记的他便做出了一个出人意料的决定：放弃令人羡慕的职位，从零开始筹建大众出租汽车公司。彼时，上海的出租车行业秩序混乱，杨国平深知其中的风险，但他依然决心孤注一掷。

    事实上，他并不打算为自己留后路。“如果做不好，我不要领导给我安排任何工作。我自己去开出租车，做一个优秀的司机。”杨国平当时说道。

    大众出租汽车公司成立之初，几乎可以用“一穷二白”来形容，没有资金，没有场地，也没有足够的人力资源。这种情况下，杨国平问银行借了200万元，徒手起家。

    为了让公司与同行形成差异化，他在大众成立之初便提出了32字的服务标准：“扬手即停，上车问路；电脑计费，合理公道；电话预约，约时不误；车辆整洁，礼貌待客。”在20多年前，这32字的服务方针极大地改善了出租车行业乱收费、服务差的风气，受到了乘客的热烈欢迎。

    成立几年后，大众的出租车业务渐渐步入正轨，但资金的压力却并未减缓。据悉，当时大众所有的出租车都用于银行的抵押贷款，这意味着，一旦公司无法按时还上银行贷款，公司的出租车就会被扣押，这对于大众无疑是致命的软肋。那个阶段，面对高额的贷款和利息，杨国平不得不每天计算着各项成本支出。

    在他看来，1992年开始推行的股份制改革，对大众而言是一个巨大的转机。大众交通借此成为国内第一批上市公司，新的融资渠道也大大助推了公司下一步的扩张。

    尽管大众出租在不长的时间内便确立了行业内的标杆地位，但杨国平并不满足于此。他经常挂在嘴边的一句话是，“大众要干一年，想五年，规划十年。”在大众上市后，杨国平逐渐意识到出租车行业发展的局限，对市场灵敏度极高的他，开始思索起集团的多元化布局。具体说来，杨国平希望通过实业与金融结合的方式，使大众交通由一家劳动、资本密集型的企业，转向具有较高品牌附加值和管理附加值的现代服务企业。

    1991年12月，杨国平创立了上海大众公用事业（集团）股份有限公司，开始涉足包括燃气、污水处理和市政建设等公用事业。1992年，杨国平带领大众交通进军房地产业；1994年，大众交通进入金融业。到了1997年，大众交通又参与发起设立了上海交大昂立股份有限公司，全面进入保健食品行业。目前，大众集团除了拥有大众交通（集团）股份有限公司外，还拥有两外两家上市公司，即上海大众公用事业（集团）股份有限公司和上海交大昂立股份有限公司。截至今年上半年，这三家上市公司的总市值达177亿元人民币。

    就大众交通而言，公司也已从单一的出租车业务实现转型，形成了交通运输业、金融投资与房地产“三足鼎立”的战略格局。这样的布局，使大众交通在经历了数次宏观经济危机之后，仍然保持着稳中有升的发展态势。