进入三年提升期 雪佛兰向上

　　得益于以迈锐宝、科帕奇为主打的“大车战略”施行,以廉价的小赛欧在中国起步的雪佛兰正在一步一步向上,蜕变为“高富帅”。“从赛欧、科鲁兹到迈锐宝,价位的重心在提升。同样的小车,我们也在一个相对高价位的区域。”上海通用汽车副总经理蔡宾向记者表示。

　　实际上,不仅是价格重心的变化,在销量结构上,雪佛兰也出现向上的趋势,今年前十个月,雪佛兰已经提前完成了中高级车销售占比超过30%的中期目标。雪佛兰的结构调整也直接影响了上海通用的销售构成,使得其结构出现上调。

　　销售结构调整完成之后,雪佛兰下一步将要继续向上提升品牌,并冲击2015年达到年百万的销量目标。为此,雪佛兰将进入三年战略提升期,通过产品布局等手段对品牌和销量进行提升。

　　结构向上

　　进入中国市场之初,雪佛兰主打的是赛欧,价格区间在5.68万元至7.93万元。此后,2009年国产的科鲁兹将价格抬升至10.89万元至15.99万元。去年上市的迈锐,价格已经上扬到16.29万元至23.29万元区间。

　　尽管价格抬升,但这三款标志性车型在各自细分市场都是名列前茅,赛欧今年前十个月销售21.52万辆,在在6-9万元车型中排名第一;科鲁兹今年前十个月销售19.13万辆,在13-17万元车型中排名第三;迈锐宝今年前十个月销售8.26万辆,在17-28万元车型中排名第十。“雪佛兰的销售价格比去年增长了20%。”上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰表示。

　　除了车价的变化,在雪佛兰的销量构成中,品牌结构也呈现出向上的变化。今年前十个月,中高级车迈锐宝销量73835辆,增幅达124.41%;而中高级SUV科帕奇前十个月售出27600辆,也超过去年全年19601辆的总销量。

　　前十个月,上海通用雪佛兰品牌共实现317161辆销量,其中,迈锐宝和科帕奇共销售101435辆,占比已约达32%。“从目前的情况来看,整个销售的结构调整,雪佛兰是做得比较成功的。”吴冰表示。

　　实际上,除了雪佛兰品牌,上海通用整个结构也在上移。今年1-10月,由别克君越、别克君威和雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”累计销量超过22.88万辆,同比增长31.6%,销量占比超过20%。此外,今年1-10月,在中级车市场,上海通用的别克英朗GT、英朗XT、别克凯越以及雪佛兰科鲁兹销量合计超过61万辆。“销售质量方面也能够看到非常明显的变化。”蔡宾表示。

　　三年提升期

　　按照雪佛兰中国的计划,在未来四到五年要成为全车系百万辆级别的主流品牌,在车型结构上必须做出调整。随着雪佛兰在中高级车和SUV两个领域的突破,“大车战略”也初现成效,雪佛兰下一步的计划也随之拉开序幕。“在今后几年,随着雪佛兰产品的布局以及整个销售的完善,雪佛兰要做一个全车系的品牌。”吴冰表示。“全系化、差异化、多品牌化”是上海通用三大品牌的发展战略。对于雪佛兰品牌,通用汽车曾计划在华推出15款全新和升级车型,涵盖小型车、中级轿车以及数款全新SUV和运动车型,全面扩充雪佛兰品牌的产品线,在2014年左右完成品牌的整体布局。

　　截至目前,雪佛兰在小型车上有赛欧两厢、赛欧三厢、爱唯欧两厢、爱唯欧三厢,在紧凑型车上有科鲁兹两厢和科鲁兹三厢,中型车有迈锐宝、景程,但在SUV领域只有科帕奇一款,布局并没有达到全系化。

　　从明年开始,雪佛兰会扩充产品线。从明年开始,今后三年,雪佛兰产品将集中换代和改款。其中,明年雪佛兰将有四款新车投放,包括紧凑型SUV和全新一代科鲁兹。

　　在品牌建设上,今后三年也是关键点。尽管中高级车占比得到大幅提升,但实际上,迈锐宝是通过降价才“起死回生”。目前,迈锐宝是18万元价格区间内唯一的2.4升排量SIDI车型以及15万元价格区间内唯一的欧美系中高级轿车。这说明雪佛兰的品牌仍需进一步提升。

　　“今后三年,是雪佛兰品牌提升和销售提升非常关键的战略节点。”吴冰表示。

　　从品牌角度来说,雪佛兰仍将致力于打造年轻活力的形象。雪佛兰最新寻找的增长点是进军两厢车。这个细分市场,已成为当下最炙手可热的细分市场之一,增长势头仅次于SUV市场。但善于营销的雪佛兰并不想简单杀入,而是另辟蹊径,打出了“掀背车”的概念。

　　“我们是把科鲁兹掀背车定位为科鲁兹整个型谱中一个多元化的有益的补充。科鲁兹掀背车带来更加运动、更加个性的产品定位,从上市的传播来看,已经起到了提升科鲁兹整个形象的作用。”吴冰表示。

　　整个10月份,科鲁兹三厢加上掀背车销量已经突破2.6万辆,而科鲁兹掀背车的定单超过1.6万辆,超过了当初的规划。

　　不过,雪佛兰的担子并不轻松。根据上海通用此前的计划,雪佛兰至2015年年销量能达到100万辆。2012年,雪佛兰在中国的销量为62.7万辆,目前距离中期目标还有两年时间,而今年前10个月,雪佛兰的增长率仅为8%。照此来看,雪佛兰要完成预定目标仍有一定难度。