倪恺中国市场志在必得

　　谈吐幽默、作风硬朗,这两个看似矛盾的词汇却在倪恺(Nicholas　Speeks)的身上完美融合。

　　作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官,倪恺从上任第一天起,就要面对中国市场纷纭复杂的关系,还要肩负重任——重铸奔驰在中国的营销体系——这项不那么容易的工作的确需要一个行事果断、审时度势的人来担纲。

　　但另一方面,到中国还不足一年的倪恺凭借其幽默风趣的个人魅力,迅速融入到中国文化中去。这对于奔驰下一步推进深度本土化大有裨益。

　　倪恺从不讳言奔驰当前面临的问题,但他更善于给出药方。随着新销售公司的成立,奔驰完成了渠道统一的第一步,但团队融合、与经销商的合作以及客户关系都需要进一步捋顺。为此,倪恺将“客户为先”定为奔驰在华发展的核心战略,并推出一系列售后服务政策,试图拉近品牌与消费者的关系。

　　在上任不到一年的时间里,倪恺不断深入一线,与经销商们深度沟通,其雷厉风行、强而有韧的行事风格也得到了多数奔驰经销商的认可。这对于奔驰未来进一步打开销售渠道至关重要。

　　虽然新销售公司3月成立至今仅有8个月,但目前来看,对公司业务的整合十分成功。事实上,奔驰在中国市场已明显升温,连续保持稳步上升的态势,销量较去年同期增长了15%。

　　未来,奔驰还要继续将本土化进行到底。除加速车型导入、不断丰富产品线之外,奔驰还引进了全面丰富的动力总成,覆盖高效汽油发动机、先进柴油动力、混合动力以及电力驱动,其中,于北京奔驰生产的E　400　L混合动力轿车在广州车展宣布上市,使得梅赛德斯-奔驰成为首个国产混合动力车型的德系高端品牌。

　　与此同时,作为奔驰母公司戴姆勒股份的全球首家海外发动机工厂,北京奔驰发动机工厂已于11月18日正式投产,首款搭载国产发动机的车型是GLK　260　4MATIC。此后一天,戴姆勒股份公司与北汽集团完成资产交割,正式成为北京汽车股份有限公司股东,持股份额达12%。戴姆勒也借此成为首家入股中国本土汽车制造商的外资汽车企业。

　　奔驰正在用行动表明自己植根中国的决心。在11月下旬举办的广州车展期间,奔驰以空前强大的产品阵容和引入中国市场的四种动力选择,铺陈出一幅未来发展的蓝图。由此来看,若倪恺能够成功捋顺奔驰的销售渠道,进一步强化营销体系能力,奔驰无疑将爆发出惊人的能量。而对于奔驰来说,中国市场也是志在必得。

　　“奔驰在全球市场的未来发展,在很大程度上将取决于其在中国市场的发展。”倪恺说。

　　访谈

　　经济观察报:今年是奔驰的产品年,有多款重磅产品登场。新一代E级车和全新S级车上市后,销量和市场接受度如何?

　　倪恺:新一代E级车上市已有两个多月,销售情况还不错。新一代E级车有轿车和运动轿车两个车型,目前市场的反馈更偏好于运动轿车,这跟我们当初的预想一致。此外,我们的价格体系也越来越稳定。客户购买我们的产品时,希望它能保值,这一点在新一代E级车上有很好的体现,稳定的价格也会促进销量。

　　全新S级车已经交付到一些客户手中了,市场反馈非常好。我们为中国先期推出的车型是S　400、S　400混合动力和S　500。这些车型在S级家族中属于配置较高的车型,但需求依然十分旺盛。目前,S级处于供不应求的状态,我们也听说有一些客户愿意多掏钱来提车,但从个人来讲,我并不希望看到这样的状况,我们更希望保持一个稳定的价格体系。所以,我们会尽所能为中国市场争取更多供货,满足市场的热烈需求。

　　经济观察报:除了GLK　260外,奔驰还有什么车型会搭载新的国产发动机?

　　倪恺:北京奔驰发动机工厂的启动对于梅赛德斯-奔驰来说是非常重要的里程碑。这个工厂的设施是一流的,在此生产的第一款奔驰国产发动机搭载在了GLK　260上。同时,这个工厂生产的一些发动机关键生产组件还将出口德国,供世界范围内其他梅赛德斯-奔驰的工厂使用,这是对北京奔驰技术能力的信心体现,也代表了中国本土制造能力的进一步加强。非常值得一提的是,北京的发动机工厂是梅赛德斯-奔驰在德国本土以外的第一个发动机工厂,目前该工厂的产能是每年25万台,先期为GLK　260生产4缸发动机,接下来会有更多 4缸、6缸的新产品出厂。

　　经济观察报:新推出的柴油发动机和电动系统,加上汽油发动机和混合动力系统,意味着奔驰引进了全系动力总成,这么做的诉求是什么?

　　倪恺:我们所做的一切都是期望实现销量和品牌形象的双丰收。

　　经济观察报:你对明年中国豪华车市场的预期是什么?

　　倪恺:受整体大环境的影响,豪华车市场最近确实有增速放缓的迹象。过去,豪华车细分市场的增长速度往往比整体车市要快一些,今年9月份,这两个市场增速基本持平,豪华车市场的增幅大概在16%左右。然而,这个数字已经非常可观了,在欧洲任何一个市场要是有这样的增长率,人们早就欢呼雀跃了。

　　在十八届三中全会之后,从政策层面,政府给予了企业更多自由,并释放出来很多利好消息,因此,大家对未来都非常有信心。在这样的大好环境下,我认为整体市场环境肯定会有更好的发展,这对于奔驰来说也非常有利,可以借力进一步发展。

　　经济观察报:北京发动机工厂投产是奔驰本土化一个很好的例子,奔驰明年在本土化方面会不会有更进一步的规划?

　　倪恺:此前,戴姆勒和北汽一同加大投资,共投入40亿欧元用于北京奔驰工厂扩建等方面。同时,戴姆勒与北汽进一步深化了战略合作关系。这也充分说明我们对中国市场信心十足、对豪华车市场信心十足,这也是我们本土化的重要举措之一。

　　本土化的另外一个体现是段建军先生的加盟。段建军先生将担任奔驰销售公司销售与市场执行副总裁一职。对于奔驰而言,想要在中国取得成功,必须了解中国。除了要有本土经验的人才,更要培养新人和下一代企业领袖。

　　本土化一方面包括投资兴建发动机工厂,另一方面必然在于人才的本土化,尤其是对于年轻人才的培养。我们的人才不仅仅是为梅赛德斯-奔驰中国培养的,也是为梅赛德斯-奔驰全球培养的。我们越来越清楚中国对于奔驰来讲意味着什么,它一定会成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场,从某种程度来讲,奔驰在全球市场的未来发展也在很大程度上取决于其在中国市场的发展。