汽车网评下午茶

　　非常高兴又能和大家见面，本次的下午茶，小编就围绕着最近最热门的汽车展销会的话题来和大家聊聊吧。

　　车主展会极端维权

　　2013 年11月21日，广州车展正式拉开帷幕，时至今日，围绕车展，小编听到最多的车展新闻是“维权”。在车展维权的事件已经屡见不鲜，而今年路虎、福特的维权事件更是将“车展维权”是风波引向高潮，更有很多媒体盘点了以往的极端维权目录。

　　看着题材新颖、种类繁多的维权事件，小编不禁想问，如今车主们不惜抛头露面，甚至发生冲突也要在车展的现场实施维权行为，这到底是哪个环节出了不能解决的问题，让车主们做到如此地步呢？而车主在展会现场踢馆，是否就能解决问题呢？

　　广州汽车展销会

　　今年的广州车展热议程度不比以往，很多商家及媒体纷纷对展销会对汽车行业的推动产生质疑，去年有媒体报道说：“广州车展没有往届那么热，因为往年的广州车展媒体日都是两天，今年只有一天。而且从媒体日的情况来看，很多展区表现得比较冷清，到下午的时候，日系的一些展台已经没有记者围观了。而且本届车展工作人员也比较少，自主品牌参展的热情不高。”受到广州限牌带来的负面效应，部分品牌参展热情下降，广州车展的影响力正在下降。

　　车联网趋势

　　本次车展除香车美女之外，另一大亮点，非“车联网”莫属。许多国内外的车厂，比如广汽、比亚迪、通用、福特已经将“车联网”相关的产品放上展台，在展会的范围内无论媒体还是汽车展区，都有“车联网”的身影，这足以证明汽车后市场对“智能交通”的预热已经做足了准备。

　　在美国，google虽然已经实现了“无人驾驶”，但这样的系统应用到广大车主的生活中还有很长的路要走。如今“车联网”的多版本、普及面小、功能不完善都足以说明“车联网”尚未已经达到了人们口中的“智慧城市”、“智能交通”的领域了。

　　有媒体预测真正的“车联网”时代的来临最乐观也要2020年，在漫长的等待中，我们有理由相信“车联网”并非普通的互联网或者电话普及这般简单。因为各种技术、性能关乎到的不单单使用便捷的问题，而是车主及汽车用户的安全问题。