A级车助力 神龙上调销量目标

　　当法国标致雪铁龙集团(下简称PSA)正奋力走出泥淖时,其在华合资公司神龙汽车却迎来历史上最得意的时刻。

　　截至10月29日,神龙全年销售已达到44万辆,超过去年全年,且再度刷新了其历史最高年销量记录。

　　数据显示,今年1-9月,在销量排名前十位的轿车生产企业中,位居第六位的神龙与第五位的长安福特差距仅为100辆。而神龙也将今年的销量目标上调至55万辆。

　　这并不是很难实现的目标。继东风雪铁龙全新爱丽舍于10月正式上市后,另外一款A级车东风标致301也将于本月开始销售。这让本就在A级车领域长袖善舞的神龙有了更大的筹码。

　　目前,东风标致已将301的竞争车型定为新捷达,且销量目标直指月销过万的悦动和锋范。东风标致很清楚,在国内竞争最为激烈的A级车市场,要想迅速上位,除了有过人的产品力之外,品牌积淀才是争夺市场份额的关键。

　　因此,东风标致总经理吕海涛为进入A级市场的301明确了定位,即“新生代”,并主打其全球品质的历史传承。

　　跨越欧洲、非洲、亚洲大陆的全球之旅“301之路”也同时开始了漫长的征程。在吕海涛看来,“通过海外段至国内段的亲身体验,能够令市场看到,301在80年后全新浴火重生,这正是品牌积淀的魅力所在。”

　　301之路

　　自去年起,PSA便制定了针对全球新兴市场的策略,并推出全新的产品命名方式,301便是这一战略以及全新命名方式之后的首款产品。

　　作为缔造了标致3系车全球1200万辆战绩的开山之作,301老爷车一直被车迷奉为经典。标致希望全新301可以再次力挽狂澜。

　　在这一背景下,东风标致“301之路”自法国起,跨越欧洲、非洲、亚洲大陆,最后进入中国多个城市。“这是301由诞生至重生的追溯之旅”,吕海涛希望,通过这次全球行,向消费者传递301全球品质背后严苛的制造工艺、造车流程以及品牌价值。

　　曾在神龙公司工作4年的301全球项目总监 Hubert　Passignani称,外表坚硬、内在宽敞是301的亮点。中国版也做了诸多改变,包括后视镜集成转向灯、车身镀铬,并增加了天窗、电动车窗等。

　　在具体营销层面,吕海涛坦陈,全新301主要针对中国二、三、四线城市,这部分市场发展潜力巨大,这也为何“301之路”的国内段,将在武汉、郑州、西安、济南、成都等二线城市进行的原因。

　　东风标致已经将301的竞争车型锁定悦动和锋范。目前,悦动的月均销量在1.5万辆左右,锋范的月均销量也已过万。吕海涛坦陈,“初期希望301的年销量能达到6万辆、月均5000辆以上。随着产品的不断进步和营销活动的加码,再争取更大的份额。”

　　神龙觉醒

　　自去年开始,一向不温不火的神龙开始逐步升温。

　　今年1-9月,神龙公司累计实现整车销售39.9万辆,同比增长27.89%。其中,东风雪铁龙累计实现销售19.8万辆,东风标致实现销售20万辆,同比分别增长25.45%和30.40%,高于同期17%的市场平均增长率。

　　这与其加速的导入新品速度不无关系。以东风标致为例,今年1月初,东风标致在华发布未来三年事业计划,即“升蓝计划”,内容包括到2015年,将推出6款全新车型,4S网点数量将扩展至500家,售时和售后满意度在全国行业排名进入前五名。

　　明年,东风标致有望相继投放紧凑型SUV　2008、大改款的408以及308两厢版。

　　此外,今年7月,神龙公司第三工厂建成投产,神龙最新的两大战略车型——全新301和全新爱丽舍均在此工厂生产。

　　除导入新品提速之外,营销层面的调整与发力,也被神龙视为重中之重。继去年被神龙公司内部定位为“营销创新年”之后,今年再度被定义为“营销进取年”,包括通过“301之路”在内的一系列营销活动将新品不断在市场上炒热。

　　在渠道发展方面,截至今年9月底,东风雪铁龙新增4S网点36家,东风标致新增4S网点54家。神龙旗下双品牌共有4S网点795家,预计到年底这一数字将达到866家。

　　在今年J.D　Power亚太公司发布2013年中国汽车售后服务满意度研究(CSI)报告和中国汽车销售满意度研究(SSI)报告中,CSI排名,东风标致第一、东风雪铁龙第三;SSI排名,东风雪铁龙第三、东风标致第五,领跑市场。

　　为达成中期事业“5A”计划确立的“到2015年产销量达成75万辆以上”的核心目标,今年神龙还正式启动了“三年倍增计划”,即在2012年44万辆的基础上,到2015年实现销量翻番,达到80万辆以上。