三菱中国新格局待明

　　三菱在东北的发动机合资工厂，如今已成为牵动其在华走向的重要力量。

　　曾经红极一时的沈阳航天三菱发动机厂，在为两个参股企业，即原长丰汽车（现广汽三菱）、东南汽车提供发动机的同时，也为早年间绝大多数中国自主品牌供应发动机。但随着自主品牌们纷纷自产发动机，这家发动机厂也与三菱的在华整车业务一样，陷入了徘徊期。

　　三菱希望该发动机厂独立于主机厂之外，并掌控东南和长丰的发动机供应。但随着东风入主日期将近，三菱在东南的处境也变得更加微妙，一旦东风站稳脚跟，或许会迎来更深层次的重组。

　　尽管广汽三菱（简称广三）仍未放弃对沈阳发动机工厂的并购尝试，但据广汽内部人士透露，该项并购案成功的可能性已微乎其微。

　　显然，广三对沈阳发动机厂的兼并重组成功与否以及渐近尾声的东风重组东南，将决定三菱在华的新格局。

　　未完的广三重组

　　在漓湘中路15号，广汽三菱厂区内正在进行厂房和技术设备改造，为接下来的扩产以及欧蓝德的导入做准备。

　　然而，这家跨省重组的中日合资企业，至今仍没有自己的发动机生产线，新车型依靠进口发动机，老车型则采购沈阳航天三菱的发动机。

　　早于1996年建立的沈阳航天三菱发动机厂，坐落于辽宁省沈阳市浑南新区。该厂由中国、日本、马来西亚三国共5家公司出资组建，1997年8月正式成立并挂牌营，其中，中国航天汽车有限责任公司持股30％、日本三菱持股25％、沈阳建华发动机持股21％、马中投资控股持股14.7％、三菱商事株式会社持股9.3％，主要生产4G63、4G64和4G69发动机。

　　广汽三菱于去年10月初正式挂牌。最近，该公司刚刚完成了中方高管的调整，原本号称“4条汉子入湘”的付守杰、黄智雄、李进、刘为胜，已有三人离开，仅刘为胜仍继续担任分管采购的副总。目前，接替付守杰的新任中方执行副总刘伟也已开展工作近3个月。

　　当初，原广汽三菱执行副总经理付守杰曾为广三制定了“3年内三菱体系内全球第一，5年内中国SUV领域第一”的目标。这意味着广三未来几款产品必须销量破万。

　　无论是从扩大产能规模，还是降低采购成本来考虑，广三拥有自己的发动机生产线已迫在眉睫。

　　数据显示，广汽三菱7月销量3026辆，1-7月累计销量17061辆。其近年的目标也仅是5万辆产销量，与过去长丰汽车基本持平。

　　与此同时，三菱全球战略小车、欧蓝德以及帕杰罗V73的换代产品V93都将陆续引进中国，发动机问题也日益突出。本来由广汽三菱出面收购该发动机工厂是最为理想的选择，但因该发动机厂股东过多，且较为强势，一直未能达成收购条件。

　　按照付守杰在任时的表述，广汽三菱今后国产发动机有两条路线，一是直接收购沈阳航天三菱，二是等整车产销量到8万辆水平时自建发动机生产线。

　　一旦广汽三菱开始自产发动机，沈阳三菱工厂将丢失近半订单，进一步萎缩。事实上，广三和东南的新产品都已开始采用进口的三菱发动机。

　　而作为三菱汽车在华尴尬两难的一个缩影，沈阳航天三菱发动机工厂已陷入了被边缘化的境地。

　　去留东南

　　虽然在湖南，三菱终于得到梦寐以求的50%股比的合资公司广汽三菱。但在福建，三菱未能看到广汽兼并东南，反而因东南汽车即将进入东风与裕隆合资的大盘，处境堪忧。

　　今年上半年，东南汽车销量达6万多辆，同比增长11.77%，略低于平均增速。然而，在东南汽车项目上，由于先天股权关系不足，三菱一直不愿扩大规模。

　　今年5月，东风汽车与福建省政府签订了重组福汽集团的战略框架协议。目前，东风对福汽和东南汽车尚处于尽职调查阶段。东南汽车总经理透露，“大概在今年年底，整个合约会细化，合作模式会更清楚。”

　　表面上看，是福建省政府直接推动了东风重组福汽。不过，东南汽车外方股东裕隆集团老板严凯泰家族也扮演着关键角色。在签约前数日，严凯泰的得力助手、裕隆总经理陈国荣曾现身武汉，与东风董事长徐平和总经理朱福寿会晤，随后转赴福州。

　　东南汽车目前的股东是福汽集团、台湾“中华汽车”和日本三菱汽车，三方分别持股50%、25%和25%。但由于三菱汽车和三菱商事共同持有“中华汽车”约14%股份，所以三菱共持有东南汽车约28.5%的股份，是东南汽车的第二大股东。而台湾裕隆与东风、福汽都有合作关系，与东风合资的裕隆汽车以及与福汽集团合资的中华汽车，均是台湾裕隆集团旗下企业。

　　显然，与东风合资合作已进入结婚生子阶段的裕隆集团，希望东风能助其完成在福建省的布局。早在去年，东风高层就曾多次与台湾裕隆方面协商东南汽车的重组事宜。

　　裕隆本是三菱在台湾的代工厂，三菱和戴姆勒入闽都有裕隆牵线的影子。取得裕隆支持的东风，在争取控股东南以及三菱退出上，都有明显优势。

　　目前，三菱已承诺SUV全线导入广汽三菱，很明显，其已将重点转移至广汽三菱，甚至有消息称，三菱下一代轿车也将导入广汽三菱。一个值得注意的细节是，三菱承诺福汽导入的三菱Colt却迟迟未实现国产。

　　不过，东南汽车总经理左自生表示，“与三菱的高层有过几次深度交流、协商，他们一直认为东南汽车是他们非常重要的战略合作伙伴，希望会持续投入资源。”

　　目前，东风对福汽和东南的尽职调查已经进入最后阶段，一旦东风顺利入主东南并站稳脚跟，新的洗牌和深层次的重组将接着上演。