接连召回 克莱斯勒创新纪录

　　文/王小

　　克莱斯勒，这个在国内十分小众的汽车品牌近期却因为频繁召回事件而引起了业界高度关注。记者在国家质检总局官方网站上查阅到，近三个月内，克莱斯勒累计召回七次，涉及问题车数量73338辆。虽然从涉及车的数量上来看并不算最多，但若从召回频率上来评比则桂冠无疑非克莱斯勒莫属。

　　据记者对召回公告中所公布的车辆缺陷情况分析发现，除了供应商方面的原因之外，更多的类似气囊控制模块、编码器故障等软件方面的问题。且涉及车型方面，主要集中为畅销的JEEP品牌。

　　众所周知，虽然JEEP品牌早在上世纪80年代就已经进入中国市场，然而由于各种因素发展并不顺利，虽然经历了中国汽车市场黄金十年，但并未能够借势在国内市场迅速发展壮大。即便去年销量实现了同比高达107%的涨幅，其市场份额仍为个位数。相对于在国内市场逐月保持两位数销量增长的路虎品牌，JEEP存在的最大问题或许并不在产品层面，与其市场营销手段欠缺不无关系。

　　与路虎创意不断的市场营销手段相比JEEP无论是在针对新车的传播力度及手段，或还是在针对车主推出的专属活动方面，均存在着太大的差距。对于类似JEEP这样定位高端品牌而言，保持高傲的血统并非是选择“不食人间烟火”般的清高。尤其是在频繁对产品进行召回，产品品质无法保障的前提下，仍然继续选择与市场脱节显然不利于品牌长远发展。

　　近年来，虽然随着国内消费者对SUV追捧热度节节攀升。JEEP品牌在国内市场的销量也随之不断激增，并且至今仍在保持这种高速增长势头。在SUV级别市场大环境一片旺销的背景下，似乎还看不出谁在走钢丝，但潮水总有退去的那一刻，届时谁在裸游一目了然。

　　也正是看到了国内消费者在SUV级别市场所显露出来的高涨购买力，JEEP国产也随即浮出水面。今年年初，菲亚特汽车、克莱斯勒与广汽集团在美国底特律奥本山的克莱斯勒总部签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议，克莱斯勒集团的JEEP品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌（仅为中国市场生产）。据了解，JEEP系列将于2014年下半年在正式投产，规划年产出目标超过10万辆。

　　以当前国内SUV市场状态，对于拥有着较好市场基础的SUV品牌而言，年产销10万辆并非天文数字。但对于克莱斯勒旗下的JEEP品牌而言，如若不能保证产品品质以及改变当前在市场营销方面的清高思维，或许10万辆将是个不矮的山峰。