同一款车中国卖118万而海外仅合30多万元

    近期，随着反垄断调查的扩大，进口汽车的问题引起了社会关注。

　　在加拿大工作的瞿先生不久前从北美花了7.8万加元购置了一辆车，约合人民币46万元。日前他回到国内，同款的进口汽车号称大幅优惠之后还超过了100万元。

　　一位进口汽车经销商介绍，某进口汽车在中国内地的报价为139.8万元，而海外零售价在56万元左右。还有差价更离谱的，如一款越野车在中国内地报价为118万多元，而海外仅合人民币30多万元。

　　“进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而它们在中国的销价却高得离谱。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30％左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？

　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，涉嫌垄断最突出的表现是，销售价格居高不下，厂商利润明显超过全球平均水平。

　　据上海外高桥汽车市场总裁张敏分析：“对于大排量豪华车，我国征税额确实比较高，但也不可能有三倍的差价，这里确有暴利问题。”他说，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。

　　专家建议，对进口汽车进行反垄断调查，对于限制竞争的价格操纵行为进行查处，特别是对于暴利行为，必须将其从市场交易中“挤”出去。据新华社