要么边缘化 要么集中化 菜鸟体系之外难进前八强

　　撰文/徐勇

　　未进入“菜鸟网”体系的快递企业，除了中邮速递外，如果没有巨资支撑，难以进入前八强。

　　快递企业到底有多需要“菜鸟”？根据目前的情势分析，我认为未进入“菜鸟网”体系的快递企业，除了中邮速递外，如果没有巨资支撑，难以进入前八强。    

　　近两年，由于国内每年产业集中度不断向前六强集中。根据对欧美快递产业集中度的分析，以及根据我国国情的分析研判，今后服务范围辐射全国的具有综合竞争力的快递企业最多在8家。

　　事实上，“三通一达”对天猫网和淘宝网的依存度是最高的。在他们的快递业务量中， 70%～80%来自“网购”。假如他们不加入“菜鸟网”就面临被边缘化的可能。从马云的知名度、阿里巴巴的知名度和“菜鸟网”的知名度来看，对于进入“菜鸟网”的快递企业来说就会产生很大的广告效应，对“网购”消费者的选择也具有很强的导向性。

　　从竞争的角度看，通过股份的方式将淘宝网、天猫网和“三通一达”与顺丰速运结为利益共同体，“菜鸟网”有垄断我国快递资源之嫌。

　　由于“三通一达”和顺丰速运在我国服务区域日趋“趋同化”，“菜鸟网”提供的又是全国范围内24小时的快递服务，容易造成快递时限产品的同质化竞争，其结果是进一步加剧快递市场的“价格战”。如果“菜鸟网”采取统一快递价格又有垄断快递价格之嫌。

　　虽然“菜鸟网”是一个开放的快递物流智能化平台。但是，如果“三通一达”和顺丰速运快递服务出现缺失，在消费者心中则认为是“菜鸟网”这个平台服务的缺失，这是因为“三通一达”和顺丰速运已经是股东。这样消费者会倒逼拥有货源控制地位的马云制定快递的“游戏规则”。对于已经占有70%～80%“网购”快件市场份额的“三通一达”来说，“菜鸟网”就顺理成章地成为他们的集团公司，既是他们“游戏规则”的制定者，又是他们的管理者。

　　对于中型快递企业来说，如果不加快转型升级、精准定位市场，其经营风险巨大。“菜鸟网”的成立会加快递民营企业的整合、兼并重组。

　　未来，如果“菜鸟网”让“三通一达”赚不到钱，继续走“以价换量”的粗放型发展模式。那么3年以后“菜鸟网”也就失去了“老大”的地位，只能是名存实亡，或者被敬而远之。

　　总之，“菜鸟网”的成立，应当有利于建立电商和快递良性竞争的生态圈，避免过度竞争、恶性竞争；避免采取“一刀切”的、单一的快递时限作为竞争的手段；避免以牺牲下游产业为代价换取中上游产业的发展；避免竞争产生一家独大的竞争格局。

　　应当鼓励大型快递企业向综合物流转型，进而向供应链集成商升级；鼓励中型快递企业向专业化快递服务转型；鼓励小型快递企业向个性化快递服务转型，以构建我国具有国际竞争力的快递产业格局。