互联网企业搅局汽车市场

　　互联网正在加速改变汽车。巨头们的动作比想象中更快，近日据称谷歌完成了13亿美元收购在线地图公司Waze交易，苹果在WWDC上发布了iOS in the Car产品，而此前宝马汽车宣布旗下2014年全部车型将整合苹果的车载语音控制系统Siri Eyes Free，更别说微软早就布局车载系统，三大互联网巨头已经悄悄地杀入汽车操作系统平台级领域。

　　那么未来智能汽车的市场将会如何？分析人士称，有需求才有市场，智能汽车未来的发展与交通的发展有关，同时也取决于驾驶人的驾驶需求。对于追求驾驶感的人来说，智能系统意义不大；但对于驾车经验不足的人来说却是一个很好的弥补，能够有效解决他们在行驶过程中发生的各种问题。

　　变局：汽车公司联手互联网

　　就目前情况来看，已经有不少汽车公司将信息技术整合到汽车的驾驶系统中。今年6月，福特汽车宣布了一揽子车载智能系统发展计划，包括导入MyFord Touch、发布九款基于AppLink平台智能电话应用，并将携手百度和中国联通整合更多在福特汽车内可以使用的声控应用程序。

　　此前，福特汽车就先后与微软、索尼合作打造SYNC系统以及影音系统，尔后又与谷歌、Facebokk等美国IT巨头联手开发车载应用。福特汽车总裁艾伦·穆拉里公开表示，“人们可以在车内享受互联网的各种便利，我认为这将是未来汽车的发展趋势。”

　　Google ，且不说其终极武器“自动驾驶”，其打造的Google Map和Google Now已经基本可以替代现有的车载系统，只不过现在仅是放在手机上，但Android进入车载系统只是个时间问题。

　　苹果公司也正在加紧与汽车厂商的合作。近日，苹果公司在WWDC发布了全新的“iOS in the Car”计划，车载系统通过和手机相连来获得语音搜索和导航服务，而IOS7汽车版的推出更是实质性的一步，直接进入汽车的系统，提供地图、导航、语音控制、电话、信息及音乐等功能。

　　通用汽车也提出了自己关于未来智能汽车的设想。通用汽车的未来意图引擎这一人工智能技术将发挥重要作用，该技术能够对以往的驾车操作情况进行分析，结合当前的车况和相关数据，推测驾驶者的意图，并提供一些选项。比如，当汽车在乡间路面行驶时，能够提醒驾驶者加油站的位置，并监测行车路线。

　　表现：汽车APP应用将从无到有

　　百年的汽车产业模式可以说一直没有太大的改变，汽车本身（或者说硬件）是一个封闭而全面的产品，车载系统也是完全依附于汽车的不可分割的一部分。不过，硬件越强大，就意味着提供了越多应用的可能，就越需要开放、越需要软硬件分离发展。所以未来的趋势是，汽车提供硬件和接口，软件和服务由第三方应用商提供，各归各位，1+1>2，与手机走过的路线如出一辙。

　　一旦形成这样的新型产业分工，汽车行业将翻开崭新的一页，人们在投资了强劲的硬件之后，车芯可以拆卸更换升级，或者根本就可以带着插入不同汽车，而汽车APP应用则从无到有形成巨大的市场。

　　打破行业之绊，必将释放出难以估摸的想象空间。比照智能手机行业，硬件提供了强大的计算能力、前后摄像头、GPS、重力感应等，应用就能产出一个移动互联网行业，多么可怕。

　　对车主来说，在弯道恣情撒野的驾驶乐趣固然重要，但绝大部分人用车还是在朝九晚五上下班长长的车流中度过，解决这种无趣的驾驶体验需求显得更加的现实。

　　看看，光列出已有的技术就可以让人激动不已了，以后不用再一直捧着手机不放了，而是赖在汽车里不肯出来了，堵车的生活似乎也将变得美好起来。（综合）

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　　智能的另类代价：

　　黑客入侵汽车

　　汽车会成为黑客入侵的目标吗？这个看似离奇的疑问似乎正在成为现实。

　　美国著名调查记者麦克·黑斯廷斯于近期死于一场车祸。他在死前曾向亲友发出邮件称自己正在做一个大新闻，而自己正被FBI调查，需要消失一段时间。15小时后，这位曾靠一篇采访让美军驻阿富汗最高指挥官下台的记者因开车撞树引燃大火而身亡。

　　关于这起离奇的车祸外界议论纷纷，但洛杉矶警方坚称这场车祸应该是一次“意外事故”。对此一些汽车专家指出，目前的跑车在设计方面安全性能已经提高了许多，就算以高速撞毁，也很少会出现起火的状况。黑斯廷斯的跑车爆炸起火非常罕见。对于这些反常情况，有声音称，麦克·黑斯廷斯的汽车可能被人动过手脚，或被暗中更换，也有可能是有黑客入侵汽车系统造成车祸。

　　这种猜测与近年来汽车越来越“智能”有直接关系，国内知名黑客万涛表示，黑客能否入侵智能系统也要看该系统是否具有可入侵性，即使成功入侵，能否造成车祸也要取决于智能汽车的控制模块控制的范围，但当入侵智能汽车系统可以获取利益时，这种入侵有可能成为一种趋势。

　　早在2010年，美国德克萨斯州奥斯汀市的100多辆车由于网络制动系统软件遭到黑客入侵，瘫痪或无法启动，或者汽车出现汽笛故障。

　　考虑到黑客控制汽车系统有可能引发的故障，有计算机科学家曾用两个版本的新型车辆进行试验。他们发现，这种危险性原因归结起来有以下几方面，普遍存在的电脑控制、分散式的内部连接性，以及为外部网络访问提供应用软件平台而越来越多的远程信息处理接口等。

　　黑客入侵智能汽车系统造成的威胁有很多可能性，这主要取决于智能汽车的控制模块控制的范围,以及系统是否具有可入侵性。比如说，控制温度的简单电子模块不会影响到驾驶人的行车安全；GPS模块被侵入会导致车辆行驶轨迹的泄露；侵入系统在车内安装摄像头会致使个人隐私被盗。

　　如此看来，人们似乎不能对汽车的智能化完全信赖。当然，汽车公司也采取了一些动作来保障驾驶人的安全。福特汽车就曾在SYNC系统中采取大量安全措施，其中包括只允许用户安装福特批准的出厂软件和安全设置，要求客户上网时输入随机给出的密码。汽车在路上行驶时，为保护驾驶员安全，WiFi热点功能会被激活，福特汽车还在SYNC系统上使用两款防火墙，一款类似于家庭WiFi路由器，一款为独立的CPU，用来防止车内非法信息发送到其他模块。

　　科学技术的发展的确让生活变得越来越方便，但由此引发对人身安全的威胁却不容小觑，驾驶人应保持高度警惕。 （据腾讯科技）

　　链接·技术

　　单纯罗列一下已有的技术，看看汽车和互联网结合起来会是怎样？

　　硬件厂商宝马、通用、福特们，可以有的硬件能力：

　　1.遍布全车的传感器。无论是车辆本身的信息，包括发动机、变速箱、ABS、胎压的监测，还是外部环境的信息，包括绕车一圈的雷达、车内外的温度湿度、空气质量、日照高度等传感器。

　　2.多多益善的摄像头。包括车内和车外的，车内的摄像头可以追踪驾驶员的眼球，可以人脸识别和手势识别，可以探测乘坐的人数和位置，车外的摄像头前后左右都可以有，可以行车记录，也可捕捉在路上的风景。

　　3.运用了虚拟现实投影技术的车窗。

　　4.标准的车内设备控制接口：从娱乐系统、空调系统到驾驶系统，开放的程度取决于车辆想智能到什么地步。

　　应用厂商Google、苹果、百度们，可以有的应用：

　　1.地图、定位、导航等入门级应用。

　　2.语音搜索、语音控制、手势控制等入口级应用。除了那些平常的语音助理应用，在车上无聊了还可以来个K歌比赛，封闭的空间里尽情高歌，或者收听一下网易轻松一刻，或者语音发条微博，听听人家的回复。

　　3.基于车辆的社交应用。除了WAZE那样基于手机报告路况和事故，还可以自动上传车速和车载摄像头自动拍照信息，这比手机更靠谱，当然社交不仅仅是交通，也可以“震一震”，震出周边无聊的车友。

　　4.基于车辆传感器和摄像头捕获的大数据处理，提供的各种智能应用，除了Google X的自动驾驶这类最终极的应用，比如基于眼睛开合的瞌睡检测这类有趣应用也是可以有的。

　　5.车辆控制层面的应用，远程控制、符合个人驾驶习惯的个性化参数等。