41%车主认可车载智能系统

　　文/刘欣

　　互联网对汽车行业的影响越来越深入。在新一轮的产品开发浪潮中，车载智能系统已经被很多整车厂提到比较重要的位置。在刚刚结束的苹果全球开发者大会上，苹果宣布了全新的“iOS in the Car”计划，已有包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚在内的12家汽车厂商参与“iOS in the Car”计划。据悉，该计划旨在让iPhone的功能投射到车载系统屏幕上，在驾驶不受干扰的情况下，车主将可使用地图导航、播放音乐、收发信息、拨打电话等功能。

　　车载智能系统前景广阔

　　经过近120年的发展，汽车已经摆脱了纯粹代步工具的地位，从单一功能走向了多功能之路。与汽车的发展情况类似，车载娱乐信息系统同样经历了从单一向多元、多功能的发展过程。特别是近年来，伴随着汽车消费的迅速增长，车载智能系统的发展已经从单纯的导航功能，发展到结合了语音交互、影音播放、智能自助停车等等，车载智能系统开始越来越像一台智能手机——提供更多便捷、娱乐、信息，不再仅仅用来通话。

　　这其中，目前最受车企重视的、最普遍的便是车载信息服务。据悉，“车载信息服务”系统起源于美国，它为车主们建立了一个人工服务后台，实时为车主提供服务。而在国内，装备了G-Book系统的雷克萨斯RX350在2009年3首先登陆中国市场；上海通用也紧接着于同年12月推出名为OnStar的车载信息服务，此外多个汽车厂家都推出了自己的车载信息服务，如东风日产CARWINGS智行系统、上汽荣威Inkanet系统、一汽集团D-Patrner系统等。这些车载智能系统基本都具备了后台人工服务平台，提供智能导航、车况监控、远程控制或救援等功能，此外语音控制、车载电话、多媒体播放等功能也是多数车载智能系统的“标配”。

　　此外，车载智能系统的人机交互并不仅限于此，手机APP应用也被逐渐与汽车“相连”。宝马的第三代iDrive系统，与苹果合作开发了多款APP应用，使iDrive可以与iPhone连接，除了车辆位置定位，离车导航等功能外，还有新浪微博、开心网、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用。

　　消费者普及率仍有待上升

　　尽管整车企业看好车载智能系统，并纷纷推出自己品牌的服务系统，但据记者了解，消费者对于这类车载产品的认可度似乎仍有待加强。以车载信息服务为例，据记者从沪上多家推出车载信息服务系统的相关品牌经销商处获悉，目前在使用过一年免费使用期后，愿意续费继续使用的车主比例并不高。沪上一家日系品牌经销商表示，消费者在购买车辆时并不会把是否有相关服务系统作为购车的决定因素，而续费的车主更是凤毛菱角。

　　据记者了解，车载智能系统普及率不高的问题，有多方面原因。首先，车载智能系统一般都出现在高配车型上，这意味着，想要拥有全面的智能服务，购车预算就可能要有所提高。于是，车载智能系统对于消费者而言就不一定是“必需品”了。其次，服务收费较高也影响到了该系统的普及率。车主孙先生表示，系统一年带导航的费用要900多元，其他服务套餐更贵，算下来有点不划算。

　　此外，现阶段车载智能系统所提供的主要服务内容，与手机、导航仪等一些成熟信息终端所提供的服务同质化。一位使用过车载智能系统的车主孙先生表示：“购车两年仅使用过几次智能系统的导航功能，多数时间还是用导航仪比较多。而车载智能系统所配备的娱乐功能，基本也都可以通过智能手机来实现，也就没必要使用汽车上的智能系统了。”也有一些车主认为，使用车载智能系统中的娱乐功能，可能会分散其开车的注意力，影响到行车安全。