李小加写在沪港通前夜的心里话

[摘要]对于我们这样的“修路者”而言，沪港通首日首周甚至首月的上座率完全不是我们的关注重点。我们最关注的指标是沪港通列车的安全指数和舒适指数，最终就是想让大家的投资之旅可以安心、顺畅。

【财新网(微博)】（专栏作家 李小加）随着税收政策的明朗，沪港通的一切准备工作已经就绪，还有一天，中国资本市场双向开放的首发车——1117号列车就要从沪港同时启程了。

作为这趟列车的筑路者之一，我的心中此刻百感交集，有激动，有期盼，也有紧张，有忐忑……当然，最多的还是感激，感激香港交易所上下同仁的辛勤努力，感激两地监管机构的勇气和担当，感激合作伙伴——上交所和中国结算——与我们的紧密协作，也感激业界同仁的鼎力支持！

同时，我也要感谢媒体朋友们一直以来对于沪港通的关注。最近这几天，你们常常追问我，「你对沪港通开通首日的交易有什么预期？」「到底是流入沪市的资金多还是流入港股的资金多？」

老实说，我对于沪港通首日的交易量没有任何预期。沪港通是一项全新的尝试，如同一条刚刚开通的高铁路线，开通首日的上座率是高是低皆有可能。无论当天的交易是火爆还是冷清，我们都当以平常心来看待。反正路已经开通了，车天天都有的，您大可以根据自己的时间安排行程，从从容容地买票上车。

至于开通首日到底是沪股通交易量大还是港股通的交易量更大，也不是我所关注的。也许有人会担心，北向的交易多了会不会带走香港的钱，或者南向的交易多了会不会带走上海的钱？千万不要忘了，在经济日益全球化的今天，任何市场的资金都是不停流动着的，而且这种流动一直处于加速中。经济基本面决定了资金流动的方向，其他因素只能影响流动的速度。

近日来，我也经常听到朋友议论沪港通到底对香港较好一些，还是对内地更好一些。我认为这都问错了问题。正确的问题应该是，「有了沪港通是否比没有沪港通更好？」无论对香港还是上海，答案都是肯定的。所以，与其纠结于对谁更好，我们更应该着眼于是否能够双赢。更何况，沪港通的真正意义并不在于沪港两地存量上的重新分配，而是在于通过市场的融合与碰撞、把目前还未进入资本市场的巨额增量引入到两地资本市场。

对于我们这样的「修路者」而言，沪港通首日首周甚至首月的上座率完全不是我们的关注重点。我们最关注的指标是沪港通列车的安全指数和舒适指数。在设计和准备沪港通计划的过程中，我们一直遵循谨慎的原则，尽量充分考虑各方因素和风险，尽可能地降低对投资者的限制因素，最终就是想让大家的投资之旅可以安心、顺畅。

不过，沪港通毕竟是一条全新的投资之路，两地的法律、法规、市场结构、交易规则均存在明显差异，纵然我们演习一千遍，开通的初期很难保证不出现这些或那些的插曲。万一出现这样的不足之处，敬请您体谅，我们一定会竭尽全力寻求最佳解决方案，尽快改善您的旅途体验。

现在，一个全新的旅程即将开始，我衷心祝愿搭乘沪港通列车的每一位乘客旅途愉快、心想事成！■